La marque DS propose une nouvelle offre hybride rechargeable E-Tense sur son DS 7 Crossback. Après la version 4×4 de 300 ch, le grand SUV de la marque premium française se décline maintenant en traction (deux roues motrices), avec une puissance abaissée à 225 ch (360 Nm cumulés), a priori largement suffisante. Au lieu d’embarquer deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce DS 7 Crossback « dégonflé » n’en garde qu’un seul à l’avant de 110 ch, qui entraîne les roues avant via la boîte automatique à 8 rapports. L’ensemble vient épauler le moteur essence Pure Tech de 180 ch, tandis que la batterie lithium-ion conserve la même capacité de 13,2 kWh.
Jusqu’à 72 km d’autonomie en électrique
Cette batterie, située sous le plancher, permet de parcourir jusqu’à 55 km (WLTP) ou jusqu’à 72 km (WLTP ville) en mode 100 % électrique, avec la possibilité d’atteindre 135 km/h. Le DS 7 Crossback E-Tense 225 affiche ainsi des émissions de CO2 entre 31 et 36 g/km, pour une consommation entre 1,4 et 1,6 l/100 km (WLTP).
Mais, selon DS, il faut plutôt compter sur une moyenne autour de 6,1 et 6,5 l/100 km en usage hybride. Des valeurs similaires à celles de la version 300 ch, en tout cas sur le papier. Car on peut s’attendre à une autonomie et une consommation réelle plus favorables avec ce modèle 225 ch du fait de son moindre poids. À vérifier lors d’un essai.
Un tarif plus abordable
Outre les 2 000 euros de bonus auxquels peut prétendre le DS 7 Crossback 225 s’il reste sous les 50 000 euros (voir l’article sur la nouvelle fiscalité automobile), de nombreux avantages fiscaux sont proposés aux entreprises : certificat d’immatriculation gratuit dans la quasi-totalité des régions, exonération de TVS et amortissements déductibles sur le véhicule et la batterie de traction. Sans oublier la possibilité d’accéder aux zones de circulation restreintes. Le DS 7 Crossback 225 est disponible à la commande à partir de 49 950 euros, soit 4 350 euros de moins que la version 300 ch. Les premières livraisons sont prévues à l’automne 2020.