L’opération a coïncidé avec son restylage l’an dernier. L’occasion de mettre en avant quelques changements tels que l’adoption d’un nouveau système multimédia à écran tactile. Ce qui n’était pas un luxe, le précédent datant de 2011. L’ambiance intérieure très atypique, avec son imposante console centrale, a été conservée. Notons que la DS5 n’avait pas attendu cette mise à jour pour remédier à un excès de fermeté de l’amortissement : le confort s’est nettement amélioré depuis fin 2013. Ce restylage se trouve marqué mécaniquement par l’évolution des motorisations. Ainsi, en diesel, le passage à l’Euro 6 a conduit à l’arrivée sous le sculptural...
L’opération a coïncidé avec son restylage l’an dernier. L’occasion de mettre en avant quelques changements tels que l’adoption d’un nouveau système multimédia à écran tactile. Ce qui n’était pas un luxe, le précédent datant de 2011. L’ambiance intérieure très atypique, avec son imposante console centrale, a été conservée. Notons que la DS5 n’avait pas attendu cette mise à jour pour remédier à un excès de fermeté de l’amortissement : le confort s’est nettement amélioré depuis fin 2013. Ce restylage se trouve marqué mécaniquement par l’évolution des motorisations. Ainsi, en diesel, le passage à l’Euro 6 a conduit à l’arrivée sous le sculptural capot de la technologie BlueHDi.
Fiche technique
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DS5
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BlueHDi 150 Business
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Moteur
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4-cyl. en ligne, 1 997 cm3
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Puissance
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150 ch à 4 000 tr/min
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Couple
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370 Nm à 2 000 tr/min
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Vitesse max.
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210 km/h
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0 à 100 km/h
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9,8 s
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Conso. mixte
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4,3 l/100 km
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Émissions de CO2
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110 g/km
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Poids à vide
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1 537 kg
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Charge utile
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593 kg
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Coffre
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468 l
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L x l x h (mm)
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4 530 x 1 871 x 1 505
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À partir de
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33 900 € TTC
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Les plus
Style incomparable • Agrément de conduite • Tarif
Les moins
Espace restreint à l’arrière • Visibilité latérale