L’offre E85 des véhicules particuliers – Duopole Ford et JLR

L’accès aux véhicules particuliers carburant à l’E85 commence avec la Ford Fiesta Flexifuel et le 3-cyl. 1.0 de 95 ch et 170 Nm, à 118 g, mais on verra que JLR n’est pas en reste. Rappelons que comme pour le GPL, les motorisations E85 fonctionnent aussi au super sans plomb. La consommation mixte atteint 7,2 l/100 km et 583 km d’autonomie pour cette Ford Fiesta, grâce à un réservoir de 42 l. Ce dernier se ravitaille en essence et en bioéthanol dans toutes les proportions, le calculateur d’injection s’adaptant automatiquement. Prix de cette citadine : 21 790 euros TTC en Titanium Business. Mais attention au choix des pneus : en 195/60 R15, le CO2 pointe à 118 g, mais passe à 128 g en pneus hiver pour les mêmes dimensions. En revanche, les roues de 16 ’’ n’ont pas d’impact alors que les 17 ’’ passent à 119 g. À éviter aussi : les finitions ST-Line X et Active X à 121 et 123 g, excluant l’exonération de TVS.

Les gammes E85 des véhicules particuliers Ford…

On retrouve ce 1.0 Flexifuel sous le capot avant du Puma Flexifuel. Mais dans une version de 125 ch à hybridation légère MHEV pour ce SUV citadin, ce qui réduit le CO2 à 118 g malgré un Cx moins favorable que celui de la Fiesta dont il reprend la plate-forme. Idem pour les pneus : les All Weather font grimper le CO2 à 124 g. Le réservoir de 42 l assure 583 km d’autonomie, la consommation du Puma Flexifuel de 125 ch MHEV étant identique à celle de la Fiesta : 7,2 l/100 km. Son prix : 24 900 euros TTC en Titanium et 26 850 euros TTC en Titanium Business.

La Focus Flexifuel reprend naturellement ce 1.0 de 125 ch MHEV carburant à l’E85 pour 117 g, soit 7,1 l/100 km, aérodynamique aidant. Cette version constitue d’ailleurs l’unique motorisation d’accès à la gamme pour cette compacte. Avec un réservoir de 52 l, l’autonomie affiche 732 km. La version Titanium X Business reste sous les 120 g (29 000 euros TTC). Mais ce n’est pas le cas de la version à boîte à double embrayage Powershift (+ 2 000 euros) : elle apporte de l’agrément de conduite mais tire le CO2 à 122 g. Ford France aligne enfin le break Focus SW Flexifuel (+ 1 200 euros). Le CO2 s’en ressent avec au moins 120 g en Titanium X Business en boîte manuelle et 125 g pour la Powershift.

Pour sa part, le SUV compact Kuga innove : sa version Flexifuel se base sur le full hybrid FHEV de 190 ch et la boîte Powershift qui officie sous le capot de la grande Mondeo (2.5 essence de 152 ch à cycle Atkinson comme Toyota, et 123 ch électriques). Ici, l’intérêt de fonctionner à l’E85 en FHEV est de diminuer notablement la consommation totale et donc le CO2. Les émissions débutent à 124 g en Titanium (38 950 euros TTC) et ST-Line Business (42 360 euros TTC). Avec une consommation à 5,4 l/100 km et un réservoir de 54 l, ce Kuga Flexifuel affiche 1 000 km d’autonomie. Et l’efficacité du mode full hybrid en ville offre de parcourir plus de la moitié du kilométrage en électrique.

… ainsi que JLR

Autres acteurs majeurs de l’E85 en France, Jaguar et Land Rover équipent leurs trois modèles du 4-cyl. 2.0 essence de 200 ch et 320 Nm, pour environ 200 g. Chez Jaguar, le SUV compact E-Pace P200 Flexfuel à hybridation légère MHEV de 200 ch affiche donc une consommation de 11,9 l/100 km (196 g). Une consommation obtenue avec l’option Eco qui comprend un réservoir de 54 l pour 453 km d’autonomie, alors que la version standard s’équipe d’un réservoir de 67 l avec une meilleure autonomie (515 km) mais de moins bons chiffres lors de l’homologation : 13 l/100 km et 213 g. En version standard, le tarif débute à 51 140 euros TTC ; la transmission automatique est obligatoirement en 4×4.

Chez Land Rover, le SUV compact Evoque partage l’intégralité de la plate-forme et des motorisations 4×4 boîte auto avec l’E-Pace. Sa version P200 Flexfuel affiche donc des consommations et CO2 identiques. La version Eco, à 48 225 euros TTC, est à 11,9 l/100 km pour 195 g ; la version Standard passe 12,9 l pour 212 g.

On retrouve ce moteur P200 Flexfuel sous le capot avant du Land Rover Discovery Sport, basé sur la même plate-forme mais allongée à 4,60 m et autorisant ainsi deux strapontins supplémentaires dans le coffre. Les 200 ch du 2.0 essence Flexfuel nécessitent sans surprise encore plus de superéthanol : la consommation va de 12,2 l/100 km (201 g) à 13,4 l (200 g) en version 7 places. Le réservoir de 67 l est le seul disponible. Pour ce grand SUV familial, comptez 48 440 euros TTC, ce qui est assez raisonnable.