Avec une puissance de 3 kW, la recharge peut se faire à domicile sur une prise classique avec une autonomie complète obtenue en 7 à 8 heures. Le chargeur de la batterie est intégré à la voiture. C’est le cas des Peugeot iOn et Partner, des Citroën C-Zéro et Berlingo, des smart ED, Volvo C30, Opel Ampera, Mia Electric et Mitsubishi i-Miev. « Sur une prise traditionnelle, précise Legrand, la charge doit être exceptionnelle et de courte durée, une heure maximum, pour éviter les risques d’échauffement. »
Pour les charges plus rapides, deux solutions ont été retenues et demandent des puissances de 22 kW, voire de 43 kW. La première offre une charge...
Avec une puissance de 3 kW, la recharge peut se faire à domicile sur une prise classique avec une autonomie complète obtenue en 7 à 8 heures. Le chargeur de la batterie est intégré à la voiture. C’est le cas des Peugeot iOn et Partner, des Citroën C-Zéro et Berlingo, des smart ED, Volvo C30, Opel Ampera, Mia Electric et Mitsubishi i-Miev. « Sur une prise traditionnelle, précise Legrand, la charge doit être exceptionnelle et de courte durée, une heure maximum, pour éviter les risques d’échauffement. »
Pour les charges plus rapides, deux solutions ont été retenues et demandent des puissances de 22 kW, voire de 43 kW. La première offre une charge en courant monophasé ou triphasé. Seconde solution, le chargeur assure une conversion du courant alternatif en courant continu et charge le véhicule à 50 kW. Plus la puissance est élevée, plus la durée de la recharge est courte. Avec une puissance de 22 kW, la recharge se fera en une à deux heures. Cette puissance équivaut à celles de quatre appartements et demande une installation électrique spécifique. Avec une puissance de 43 kW, voire 50 kW, le ravitaillement ne prendra que 20 à 30 minutes.
La norme internationale IEC 61851-1 a retenu trois modes de connexion. Dans le mode 1, le véhicule électrique se branche tout simplement à l’aide d’une prise domestique. Avec le mode 2, un boîtier de contrôle est intégré au câble et autorise une recharge accélérée avec une infrastructure classique de type 1. En mode 3, le véhicule est directement branché sur le réseau à partir d’une Wall Box. Cette installation assure la continuité de la prise de terre pour faire dialoguer le véhicule avec l’infrastructure et intègre une prise spécifique et une protection dédiée. Les Renault Fluence, Kangoo, Zoé et la Nissan Leaf adoptent ce mode 3.
Enfin, un mode 4 permet la recharge rapide en courant continu. Le catalogue de Legrand rassemble cinq solutions qui vont de la prise renforcée (79 euros HT) à la borne communicante publique (à partir de 3 900 euros HT), en passant par une borne destinée aux entreprises et collectivités territoriales (à partir de 2 690 euros HT).
