C’est bien sûr le cas du système de la Zoé de Renault (R-Link) ou de la Leaf de Nissan (Carwings).
À l’instar de ses concurrents, BMW intègre, sur sa toute nouvelle i3 électrique, son système ConnectedDrive, ainsi que la possibilité de télécommander le système de charge ou de chauffage/climatisation pour optimiser l’usage de l’électricité. Par exemple, on peut programmer la charge au moment des heures creuses, avec l’électricité la moins chère, et demander au véhicule de chauffer l’habitacle peu de temps avant l’heure de départ pour laisser un maximum de charge dans les batteries – le chauffage est gourmand en énergie.
L’i3 est...
C’est bien sûr le cas du système de la Zoé de Renault (R-Link) ou de la Leaf de Nissan (Carwings).
À l’instar de ses concurrents, BMW intègre, sur sa toute nouvelle i3 électrique, son système ConnectedDrive, ainsi que la possibilité de télécommander le système de charge ou de chauffage/climatisation pour optimiser l’usage de l’électricité. Par exemple, on peut programmer la charge au moment des heures creuses, avec l’électricité la moins chère, et demander au véhicule de chauffer l’habitacle peu de temps avant l’heure de départ pour laisser un maximum de charge dans les batteries – le chauffage est gourmand en énergie.
L’i3 est aussi connectée à un réseau de co-voiturage pour rentabiliser au mieux ses trajets. Le système propose des solutions de transport mixtes et des correspondances avec des transports en commun pour une partie du trajet devenu intermodal.
