« C’est seulement en faisant pression sur ces trois composantes simultanément que l’on peut obtenir une sorte de triangle vertueux et efficace », estime Max Alunni. Le dirigeant du carrossier Albax évoque par exemple la nécessité de se conformer au « document unique », décret de 2001 qui introduit en France des règles édictées par une directive européenne relative à la prévention des risques professionnels. « Ce document unique nous impose d’évaluer et de prévenir les risques de pollution interne à l’entreprise afin de mieux protéger nos salariés », explique-t-il.
Sans aller aussi loin, de nombreuses enseignes affirment la nécessité d’avoir...
« C’est seulement en faisant pression sur ces trois composantes simultanément que l’on peut obtenir une sorte de triangle vertueux et efficace », estime Max Alunni. Le dirigeant du carrossier Albax évoque par exemple la nécessité de se conformer au « document unique », décret de 2001 qui introduit en France des règles édictées par une directive européenne relative à la prévention des risques professionnels. « Ce document unique nous impose d’évaluer et de prévenir les risques de pollution interne à l’entreprise afin de mieux protéger nos salariés », explique-t-il.
Sans aller aussi loin, de nombreuses enseignes affirment la nécessité d’avoir une démarche globale d’entreprise, et certaines parlent de projet d’entreprise. Un projet qui peut aller jusqu’à la certification ISO 14001, comme Norauto dont le réseau est certifié à hauteur de 83 % à ce jour. « C’est une démarche quasi permanente, en évolution perpétuelle », souligne Christophe Scheidecker, directeur des partenariats. Car dès lors qu’une réglementation nouvelle se met en place, elle a un impact sur les processus de l’entreprise.
« Quand les nouvelles règles relatives à la climatisation ont été édictées, il a fallu nous donner les moyens de récupérer les gaz frigorigènes, d’assurer leur traçabilité, donc de déterminer quels centres pouvaient s’en occuper, former du personnel, disposer du matériel adéquat, détaille relate Michel Pavillet, responsable qualité environnement d’Euromaster. Nous avons même nommé un monsieur climatisation ». Démarche coûteuse qui n’est pas toujours rentabilisée « La formation aux fluides frigorigènes menée en interne ne le sera jamais, complète Philippe de Miribel, directeur marketing et communication de Groupauto. Cela fait partie de l’augmentation des coûts régulière de notre activité ».
