Telle est du moins la conviction de Sébastien Mamet, category manager entretien courant chez Euromaster. Une enquête de l’enseigne auprès de ses clients a révélé leur sensibilité sur ce sujet, ce qui a conduit Euromaster à privilégier l’usage de « pièces de qualité strictement équivalente aux pièces d’origine ». Euromaster a cherché des partenariats avec des marques reconnues pour rassurer ses clients, et cela notamment dans le domaine des huiles qui pose des difficultés spécifiques : « La technologie embarquée à bord des nouveaux véhicules et la généralisation du filtre à particules nécessitent l’emploi d’huiles respectant les homologations...
Telle est du moins la conviction de Sébastien Mamet, category manager entretien courant chez Euromaster. Une enquête de l’enseigne auprès de ses clients a révélé leur sensibilité sur ce sujet, ce qui a conduit Euromaster à privilégier l’usage de « pièces de qualité strictement équivalente aux pièces d’origine ». Euromaster a cherché des partenariats avec des marques reconnues pour rassurer ses clients, et cela notamment dans le domaine des huiles qui pose des difficultés spécifiques : « La technologie embarquée à bord des nouveaux véhicules et la généralisation du filtre à particules nécessitent l’emploi d’huiles respectant les homologations précises propres à chaque constructeur », souligne Sébastien Mamet. Grâce à son partenariat avec Shell, l’enseigne se targue de bénéficier d’un stock « de plus de dix références d’huiles différentes », pour tous ses centres proposant la révision avec garantie constructeur. Cette question préoccupe de fait les réseaux impliqués dans la révision sous garantie constructeur. « Tous les réseaux ne savent pas garantir les huiles », estime pour sa part Alain Moury, responsable de Feu Vert Entreprises. Pour lui, il faut établir une bonne politique d’achat pour disposer des références adéquates et d’une plate-forme logistique adaptée, « avant de déployer cette stratégie à l’ensemble du réseau, à la militaire. »
