C’est ainsi que Feu Vert a signé un accord avec le constructeur Aiways pour la fourniture d’accessoires, l’entretien et la mise à jour des véhicules de la marque. « C’est un formidable accélérateur pour développer une parfaite maîtrise de l’entretien des véhicules électriques, avec des investissements spécifiques et de la formation continue de nos salariés afin de réaliser tout type d’opération », argumente Nicolas Strobietti, responsable HSE France de Feu Vert Entreprises. Une façon claire de se positionner sur les énergies dites propres vis-à-vis des flottes.
Des prestataires choisissent aussi l’électrique pour leurs propres véhicules...
C’est ainsi que Feu Vert a signé un accord avec le constructeur Aiways pour la fourniture d’accessoires, l’entretien et la mise à jour des véhicules de la marque. « C’est un formidable accélérateur pour développer une parfaite maîtrise de l’entretien des véhicules électriques, avec des investissements spécifiques et de la formation continue de nos salariés afin de réaliser tout type d’opération », argumente Nicolas Strobietti, responsable HSE France de Feu Vert Entreprises. Une façon claire de se positionner sur les énergies dites propres vis-à-vis des flottes.
Des prestataires choisissent aussi l’électrique pour leurs propres véhicules. C’est vrai de Carglass, incité en cela par sa maison mère, le groupe Belron qui « a une politique très volontariste » sur ce sujet, selon Marie-Pierre Assémat, gestionnaire de catégories marchés entreprises de l’enseigne. Carglass travaille en effet à basculer en tout-électrique une partie importante de sa flotte, composée de 180 véhicules de fonction et 380 véhicules ateliers. « Deux constructeurs ont été sélectionnés et nous sommes encore en discussion sur le taux de couverture de notre flotte. L’ambition du groupe Belron est d’avoir 50 % de ses véhicules de fonction en renouvellement en électrique, explique Marie-Pierre Assémat. Nous avons procédé à une analyse fine de nos trajets : l’énergie électrique est adaptée à 98 % d’entre eux. L’investissement est important mais nous estimons qu’il va être en partie amorti par la réduction de notre impact environnemental et par des coûts moindres de maintenance », conclut cette responsable (lire aussi le reportage Carglass dans le numéro 265 du magazine Flottes Automobiles).
Mais pour certains réseaux, l’équipement en véhicules électriques peut aussi poser des problèmes. C’est le cas de BestDrive qui prend en considération la question de la charge utile des véhicules d’intervention. « Ces véhicules ont besoin d’équipements lourds. Or, les modèles électriques sont moins performants de ce point de vue », rappelle Frédéric Moulin, directeur du développement, de la stratégie et de l’organisation de l’enseigne.
