Sébastien Diaz est responsable de flotte chez Epnak.
« Nous avons pris la décision l’an dernier d’équiper l’ensemble de la flotte d’Epnak de pneus quatre saisons, et cela suite à la loi Montagne. C’est une décision à la fois contrainte et évidente. Contrainte parce que les quatre saisons ne sont pas les meilleurs pneus du monde ; du point de vue de la sécurité, ce n’est pas ce qu’il y a de mieux. Mais du point de vue économique, cela paraissait la meilleure solution. Nous changeons les pneus au fur et à mesure de leur usure ; aujourd’hui, environ 70 % de la flotte s’équipe en quatre saisons.
Pour la flotte d’Epnak, nous demandons des...
Sébastien Diaz est responsable de flotte chez Epnak.
« Nous avons pris la décision l’an dernier d’équiper l’ensemble de la flotte d’Epnak de pneus quatre saisons, et cela suite à la loi Montagne. C’est une décision à la fois contrainte et évidente. Contrainte parce que les quatre saisons ne sont pas les meilleurs pneus du monde ; du point de vue de la sécurité, ce n’est pas ce qu’il y a de mieux. Mais du point de vue économique, cela paraissait la meilleure solution. Nous changeons les pneus au fur et à mesure de leur usure ; aujourd’hui, environ 70 % de la flotte s’équipe en quatre saisons.
Pour la flotte d’Epnak, nous demandons des pneus homologués selon les critères de la loi Montagne, donc en provenance de grandes marques qui ne sont évidemment pas les moins chères. Et cela pour tous les types de motorisations – thermique, hybride, électrique et même bioéthanol. Ce qui peut parfois être contraignant : les constructeurs imposent des pneus d’une certaine catégorie sur leurs véhicules électriques par exemple, et quand le véhicule n’est plus sous garantie, nous repassons aux quatre saisons classiques. La gestion de flotte, ce n’est pratiquement que de la gestion de contraintes.
Un prix maîtrisé
En tant qu’établissement public avec des salariés privés, nous intervenons dans toute la France et nous avons connu une forte croissance de l’activité en trois ans. Nous préférons garder l’essentiel de nos véhicules en propriété, véhicules de service ou de transport de personnes. De fait, nos collaborateurs n’y font pas toujours attention et les coûts de restitution risqueraient d’être trop élevés en location. Nous commençons cependant à y recourir pour les voitures de fonction, une cinquantaine environ.
Pour les pneus, les leviers d’optimisation chez Epnak sont d’abord liés à une maîtrise des prix pour la flotte. Nous travaillons depuis quatre ou cinq ans avec Norauto ; nous sommes ainsi sûrs de bénéficier des tarifs les plus justes. Par ailleurs, un boîtier télématique a été installé dans les véhicules au début de l’été dernier. Les conducteurs font donc un peu plus attention et cela génère des économies de carburant et sur l’usure des pneus. »
