Moteurs et composants

Automatisation bien sûr, matériaux composites ou impression 3D : voici quelques-unes des pistes d’innovation suivies par les sites industriels automobiles. Qui, pour innover, misent également sur l’organisation des processus en interne ou bien encore sur l’amélioration de la supply chain avec l’ensemble des fournisseurs et des partenaires.

Le véhicule autonome se pose en solution miracle. Accidentologie réduite, consommation d’énergie limitée, trajet optimisé, logistique idéale : nombre d’atouts sont mis en avant. Mais entre théorie et pratique, il existe différentes étapes technologiques, réglementaires mais aussi sociétales à franchir. L’horizon pour l’autonomie ? 2020 au plus tôt.

Renault annonce le renouveau de sa norme Eco 2. Elle sera désormais une signature dont les véhicules les plus vertueux de chaque catégorie pourront bénéficier.

Dans le programme Back in the Race, le site de Sevelnord a un rôle pionnier pour contribuer à ramener PSA dans la course mondiale à la productivité.

Toyota présente deux moteurs dotés des nouvelles technologies développées par le groupe. Le constructeur japonais serait parvenu à réduire de 99 % les émissions de NOX.

Motorisations, équipements, matériaux et composants : dans un véhicule, l'innovation est par définition multiple. Revue de détail dans ce dossier.

La version break de chasse de la Mini frappe fort. De la taille d’une compacte, elle propose des prestations et une habitabilité en progrès mais perd l’un de ses atouts.

La nécessité de diminuer toujours plus les niveaux de consommation de carburant et d’émissions de CO2 des véhicules impacte jusqu’à la sélection des matériaux pour la structure et les composants. Et pour aller plus loin, constructeurs et équipementiers rivalisent d’ingéniosité et de créativité quant aux matériaux employés dans les véhicules du futur.

Si avec l’hybridation les idées sont légion, les concrétisations demeurent incertaines. On pense à l’Hybrid Air, chaîne de traction full hybrid combinant essence et air comprimé, ou encore à l'hybride diesel.

Cœur du véhicule, le moteur concentre toute l’attention des constructeurs et équipementiers qui ne cessent d’innover pour aller plus loin dans l’efficience. Et les initiatives sont multiples autour de l’amélioration des motorisations thermiques essence et diesel, de l’électrique et de l’hybridation. Avec l’accent mis sur les véhicules hybrides rechargeables essence.

Le minispace Kia s’offre un léger lifting juste avant l’été. Il accueille désormais des moteurs répondant aux normes Euro VI ainsi qu’une nouvelle calandre avant.

PSA a annoncé un investissement de 557 millions d’euros au Maroc. Dès 2019, il y disposera d’une usine d’assemblage d’une capacité de 200 000 unités par an.

En octobre, BMW commercialisera la prochaine version de sa X1, avec l’accent mis sur les nouveautés pour les moteurs et l’équipement.

Dans les voitures, les technologies d’éclairage évoluent à la vitesse de la lumière. Illustration avec Audi.

Volvo veut offrir plus de confort à ses conducteurs avec son nouvel équipement baptisé Automatic Traction Control.

Le 37^e symposium international des moteurs de Vienne, qui se tient du 7 au 8 mai, donne l’occasion à Audi de présenter en première mondiale son nouveau bloc essence.

Le parti pris de Citroën avec sa DS3 commercialisée à plus de 330 000 exemplaires depuis son lancement au printemps 2010 : enrichir régulièrement sa citadine d’innovations technologiques.

Attendus en France d’ici 2016, les véhicules Volvo Polestar proposeront des performances renforcées grâce à des moteurs et transmissions améliorés.

Dans la course au fameux objectif du 2 l/100 km, Peugeot vient de prendre une longueur d’avance.

Les matériaux verts s’imposent partout, même dans le monde du marquage. Et 3M le prouve avec le lancement de deux films 3M non-PVC baptisés Envision 48C et Environ 480Cv3. 

Volkswagen vient d’annoncer de nombreux changements sur l’ensemble de sa gamme, notamment pour les motorisations. 

L’annonce avait été faite il y a de cela quelques semaines : la Zoé bénéficiera d’un nouveau moteur issu de l’Alliance Renault-Nissan, avec à la clé une autonomie en hausse de 30 km, soit environ 240 km au total en tout électrique.

Moins d’un an après son lancement en septembre 2014, le Discovery Sport de Land Rover veut encore gagner en sobriété. 

Un an après la mise au point des phares Audi Matrix LED introduit sur sa R8, Audi fait de nouveau évoluer ses phares. 

Elon Musk l’avait annoncé par un tweet le 30 mars dernier : Tesla lance un nouveau produit, et il ne s’agira pas d’un véhicule. 

Presque un an après son dernier restylage, la Yaris bénéficie des progrès réalisés par Toyota sur ses blocs. 

Citroën met sur le devant de la scène son Aircross hybride essence rechargeable, dans la droite ligne de l’Airflow dévoilé en septembre dernier.

Pour sa Classe C, Mercedes multiplie les déclinaisons de carrosserie et les motorisations. Pour preuve, cinq nouveaux blocs viennent étoffer la gamme. 

Bonne nouvelle pour le site de production de PSA à Trémery dans la Moselle (57) : le comité exécutif du groupe a décidé de lui attribuer la production de 200 000 moteurs 3-cylindres EB Turbo PureTech essence.

Avec son concept-car Intrado, Hyundai s’est donné pour objectif d’alléger autant que faire se peut la structure du véhicule.

PSA aborde un nouveau tournant : le groupe a fait part de ses bons résultats financiers pour 2014 et détaillé ses projets pour les années à venir.

Trois ans après son lancement, la 208, best-seller de Peugeot, renouvelle son style et met surtout en avant une gamme élargie d’équipements et de motorisations.

Le salon de l’automobile de Genève réserve son lot de surprises. Et une partie proviendra du français Renault qui mettra son dernier né Kadjar sur le devant de la scène.

La prochaine version du Soul de Kia pourrait bel et bien passer à l’hybride, après avoir déjà expérimenté l’électrique en Soul EV.

Le Renault Captur, troisième modèle le plus vendu en France en 2014 avec 62 985 unités, veut entretenir son succès avec un nouveau moteur diesel inauguré sur une série limitée Pure.

La fibre de carbone, avenir de l’automobile ? C’est en tout cas ce que pensent nombre de constructeurs, à l’image de Ford, qui vient d’entamer une collaboration avec DowAksa, industriel producteur de fibre de carbone.

Opel poursuit son offensive sur ses motorisations : en 18 mois, le constructeur a ainsi totalement renouvelé sa gamme de blocs diesel.

L’Outback de Subaru fait peau neuve avec une version revisitée en matière de design, d’équipements de confort et de sécurité, ainsi que de transmissions.

Toyota souhaite accroître les performances des véhicules à motorisation électrique avec sa nouvelle technologie de composants semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium.

Après les moteurs PureTech 130 et BlueHdi120 proposés depuis novembre dernier, la DS4 s’offre trois nouvelles motorisations dont deux blocs diesels.

En France, certains déchets sont gérés par des filières réglementées de collecte et de traitement. Petit rappel de l’Ademe pour les pneus, piles et batteries.

Avec sa nouvelle Corsa, Opel met l’accent sur la sobriété. 

Après la Classe S 500, c’est au tour de la Classe C 350 en version berline ou break de bénéficier de la technologie hybride rechargeable de Mercedes.

Le fil rouge d’Audi pour la nouvelle version de sa Q7, concevoir une véhicule efficace tant pour les performances de conduite que pour la partie énergétique. 

Si les véhicules connectés et à motorisations alternatives monopolisent l’attention, l’industrie automobile voit pourtant son intérêt ailleurs.

Les annonces de plans d’investissements se succèdent : c’est au tour d’Hyundai de détailler ses priorités. 

Toyota, un des constructeurs parmi les plus avancés sur la technologie des véhicules à pile à combustible (PAC), a profité de l’ouverture du salon CES de Las Vegas pour annoncer la mise à disposition sans redevance de ses milliers de brevets portant sur les PAC.