Moteurs et composants

Le 37^e symposium international des moteurs de Vienne, qui se tient du 7 au 8 mai, donne l’occasion à Audi de présenter en première mondiale son nouveau bloc essence.

Le parti pris de Citroën avec sa DS3 commercialisée à plus de 330 000 exemplaires depuis son lancement au printemps 2010 : enrichir régulièrement sa citadine d’innovations technologiques.

Attendus en France d’ici 2016, les véhicules Volvo Polestar proposeront des performances renforcées grâce à des moteurs et transmissions améliorés.

Dans la course au fameux objectif du 2 l/100 km, Peugeot vient de prendre une longueur d’avance.

Les matériaux verts s’imposent partout, même dans le monde du marquage. Et 3M le prouve avec le lancement de deux films 3M non-PVC baptisés Envision 48C et Environ 480Cv3. 

Volkswagen vient d’annoncer de nombreux changements sur l’ensemble de sa gamme, notamment pour les motorisations. 

L’annonce avait été faite il y a de cela quelques semaines : la Zoé bénéficiera d’un nouveau moteur issu de l’Alliance Renault-Nissan, avec à la clé une autonomie en hausse de 30 km, soit environ 240 km au total en tout électrique.

Moins d’un an après son lancement en septembre 2014, le Discovery Sport de Land Rover veut encore gagner en sobriété. 

Un an après la mise au point des phares Audi Matrix LED introduit sur sa R8, Audi fait de nouveau évoluer ses phares. 

Elon Musk l’avait annoncé par un tweet le 30 mars dernier : Tesla lance un nouveau produit, et il ne s’agira pas d’un véhicule. 

Presque un an après son dernier restylage, la Yaris bénéficie des progrès réalisés par Toyota sur ses blocs. 

Citroën met sur le devant de la scène son Aircross hybride essence rechargeable, dans la droite ligne de l’Airflow dévoilé en septembre dernier.

Pour sa Classe C, Mercedes multiplie les déclinaisons de carrosserie et les motorisations. Pour preuve, cinq nouveaux blocs viennent étoffer la gamme. 

Bonne nouvelle pour le site de production de PSA à Trémery dans la Moselle (57) : le comité exécutif du groupe a décidé de lui attribuer la production de 200 000 moteurs 3-cylindres EB Turbo PureTech essence.

Avec son concept-car Intrado, Hyundai s’est donné pour objectif d’alléger autant que faire se peut la structure du véhicule.

PSA aborde un nouveau tournant : le groupe a fait part de ses bons résultats financiers pour 2014 et détaillé ses projets pour les années à venir.

Trois ans après son lancement, la 208, best-seller de Peugeot, renouvelle son style et met surtout en avant une gamme élargie d’équipements et de motorisations.

Le salon de l’automobile de Genève réserve son lot de surprises. Et une partie proviendra du français Renault qui mettra son dernier né Kadjar sur le devant de la scène.

La prochaine version du Soul de Kia pourrait bel et bien passer à l’hybride, après avoir déjà expérimenté l’électrique en Soul EV.

Le Renault Captur, troisième modèle le plus vendu en France en 2014 avec 62 985 unités, veut entretenir son succès avec un nouveau moteur diesel inauguré sur une série limitée Pure.

La fibre de carbone, avenir de l’automobile ? C’est en tout cas ce que pensent nombre de constructeurs, à l’image de Ford, qui vient d’entamer une collaboration avec DowAksa, industriel producteur de fibre de carbone.

Opel poursuit son offensive sur ses motorisations : en 18 mois, le constructeur a ainsi totalement renouvelé sa gamme de blocs diesel.

L’Outback de Subaru fait peau neuve avec une version revisitée en matière de design, d’équipements de confort et de sécurité, ainsi que de transmissions.

Toyota souhaite accroître les performances des véhicules à motorisation électrique avec sa nouvelle technologie de composants semi-conducteurs de puissance en carbure de silicium.

Après les moteurs PureTech 130 et BlueHdi120 proposés depuis novembre dernier, la DS4 s’offre trois nouvelles motorisations dont deux blocs diesels.

En France, certains déchets sont gérés par des filières réglementées de collecte et de traitement. Petit rappel de l’Ademe pour les pneus, piles et batteries.

Avec sa nouvelle Corsa, Opel met l’accent sur la sobriété. 

Après la Classe S 500, c’est au tour de la Classe C 350 en version berline ou break de bénéficier de la technologie hybride rechargeable de Mercedes.

Le fil rouge d’Audi pour la nouvelle version de sa Q7, concevoir une véhicule efficace tant pour les performances de conduite que pour la partie énergétique. 

Si les véhicules connectés et à motorisations alternatives monopolisent l’attention, l’industrie automobile voit pourtant son intérêt ailleurs.

Les annonces de plans d’investissements se succèdent : c’est au tour d’Hyundai de détailler ses priorités. 

Toyota, un des constructeurs parmi les plus avancés sur la technologie des véhicules à pile à combustible (PAC), a profité de l’ouverture du salon CES de Las Vegas pour annoncer la mise à disposition sans redevance de ses milliers de brevets portant sur les PAC.

Après quinze ans de collaboration, PVI, constructeur de véhicules industriels, et la filiale du groupe EDF Sodetrel ont signé en 2011 un accord cadre de partenariat. 

Dans la lignée de sa stratégie de downsizing, Volvo complète sa gamme de moteurs : après les blocs 4, 5 et 6 cylindres, le constructeur suédois s’est concentré sur un nouveau défi, celui des 3 cylindres essence.

Pour BMW, le véhicule de 2 l/100 km passe par l’hydride rechargeable. Le prototype de Série 3 hybride rechargeable confirme cette orientation.

La mise en conformité avec les normes toujours plus drastiques en termes d’émissions de CO2 et autres polluants nécessite des technologies toujours plus pointues… donc toujours plus chères. 

Mary Barra, la présidente du groupe GM, a annoncé d’importants d’investissements pour la production de nouveaux modèles, moteurs et transmissions. 

Toyota confirme son ambition de devenir l’un des constructeurs pionniers dans la technologie de la pile à combustible (PAC), avec la présentation de son premier modèle hydrogène.

Afin d’atteindre l’objectif des 2 l/100 km, PSA, déjà très présent sur l’hybride diesel, se tourne vers l’hybride essence rechargeable.

Lancée en 2010, l’Audi A1 se renouvelle en version 3 et 5 portes (Sportback) et en profite pour se doter de motorisations améliorés.

Pour son SUV Kuga, Ford aligne les mises à jour avec des motorisations moins gourmandes mais également un large choix d’équipements.

Coup d’envoi pour FORCE, pour Fibre optimisée et réaliste de carbone économique, projet qui mobilise 14 acteurs de l’automobile et de la chimie*.

Pour son modèle phare, le CR-V, Honda s’est essentiellement attaché à proposer une motorisation diesel la plus efficiente possible.

Avec son prototype Iveco Vision, le constructeur promet de réduire les niveaux d’émissions et de consommation de 25 %.

La conduite électrique, aussi respectueuse de l’environnement soit-elle, ne doit pas être dénuée de sensations. 

Audi veut décupler la puissance et surtout l’efficience de ses prochains modèles grâce à une évolution de 12 à 48 volts de leurs systèmes électriques.

Deux versions du crossover NX sortiront bientôt du l’usine japonaise de Lexus dont une hybride à 125 g de CO2 pour 197 ch.

Alors que jusqu’ici l’aluminium s’était imposé comme la norme dans la fabrication des moteurs diesel et de leurs composants, Mercedes mise désormais sur un tout autre matériau, l’acier. 

Panasonic et Tesla viennent de conclure un accord pour l’ouverture d’un centre de production de batteries pour véhicules électriques et hybrides, basé aux États-Unis.