Outils d'aide à la conduite

Bosch a présenté au CES 2017 un concept car qui a pour ambition de transformer la voiture en un nouvel espace de vie, interconnecté et au service du conducteur.

Gagner deux années de développement grâce à la mise à disposition de la plate-forme du Twizy Z.E., c’est la voie originale choisie par Renault.

À l’occasion du CES 2017, l’équipementier Valeo a présenté cinq technologies améliorant confort et sécurité, et mise principalement sur les dispositifs d’aide à la conduite.

Volvo Cars et Autoliv ont annoncé aujourd’hui la création de Zenuity, une co-entreprise spécialisée en logiciels de conduite autonome et d’aide à la conduite.

Au CES de Las Vegas en janvier prochain, BMW présentera sa technologie d’affichage holographique Touch HoloActive, dotée de commandes gestuelles.

Valeo a annoncé une prise de participation à hauteur de 50 % dans le capital de Cloudmade.

En s’associant avec Chronocam, Renault va bénéficier d’une technologie de capteurs de vision inspirés de l’œil humain. De quoi améliorer les aides à la conduite et la conduite autonome.

Stationnement semi-automatique, caméra arrière grand angle, alerte de véhicule en approche avec freinage actif, etc. : Ford fait évoluer ses aides à la conduite.

Selon une étude publiée par le cabinet Roland Berger, la diffusion des véhicules autonomes aura pour conséquence d’amorcer une baisse des ventes de voitures à l’horizon 2025.

Dans le cadre du « Digital Motorway Test Bed », Audi participe à plusieurs projets autour de la conduite autonome et de la communication car-to-X.

L’équipementier Bosch vient d’inaugurer début octobre ses nouveaux locaux à Sophia Antipolis dans les Alpes-Maritimes (06).

Toyota propose une application gratuite sur smartphone pour se familiariser avec son véhicule.

Touché par les différents scandales qui ont émaillé son parcours en 2015, Volkswagen a présenté plusieurs innovations à l’occasion du CES de Las Vegas. Dont un « revival » du mythique Combi en version électrique et connecté.

La start-up spécialisée dans les technologies liées à la mobilité a annoncé un partenariat avec Rent a Car. L’idée : connecter la flotte du loueur pour déployer une nouvelle expérience de location.

Le véhicule autonome se pose en solution miracle. Accidentologie réduite, consommation d’énergie limitée, trajet optimisé, logistique idéale : nombre d’atouts sont mis en avant. Mais entre théorie et pratique, il existe différentes étapes technologiques, réglementaires mais aussi sociétales à franchir. L’horizon pour l’autonomie ? 2020 au plus tôt.

Pour l’aspect récréatif, les industriels se penchent sur le pare-brise connecté, alors que les surfaces vitrées pourraient se transformer en interface de loisirs. L’automobiliste naviguerait ainsi sur internet, accéderait aux réseaux sociaux ou visionnerait des films.

Les moteurs ne sont pas les seuls composants des véhicules à évoluer au fil des ans. Projecteurs, pneus, carrosseries, pare-brise constituent autant de pistes de recherche pour les constructeurs, épaulés par les équipementiers. L’objectif : rendre les véhicules toujours plus économes, attractifs, mais aussi, pour certains, toujours plus connectés.

La voiture autonome, tout le monde en parle. Les constructeurs rivalisent de prototypes et de démonstrations grandeur nature, et l’on se verrait presque, demain, abandonner le volant pour se laisser conduire en toute confiance. Effet d’annonce ou technologie en pleine maturation ? État des lieux sur la route du véhicule qui se conduit tout seul.

Plus connu pour ses nouveautés liées aux smartphones, le salon de l’électronique grand public CES de Las Vegas de janvier dernier s’est transformé en festival de démonstrations de voitures connectées et autonomes.