La prochaine version de l’eSprinter affichera une autonomie de 475 km. Une autonomie plus importante que le modèle actuel. En effet, en 2019, la première version électrique de ce fourgon « star » de Mercedes avait un peu déçu les utilisateurs et gestionnaires de parcs d’utilitaires. Et pour cause : son petit moteur électrique de 116 ch/295 Nm, que le modèle héritait de l’eVito, lui conférait une autonome réduite. Celle-ci atteignait les 119 km avec trois packs de batterie (41 kWh) ou 157 km avec quatre packs (55 kWh).
Un troisième pack de batterie
Mercedes a donc entendu les critiques. Selon le communiqué de Mercedes, le nouvel eSprinter proposera trois packs de batterie de tailles différentes mais dont on ne connait pas encore la capacité. Le constructeur a réalisé un test de démonstration avec le pack de batterie le plus puissant parcourant 475 km sur un parcours mixte autoroute et route entre Stuttgart et Munich. Il restait 20 km d’autonomie à l’arrivée.
Prochain eSprinter : consommation en baisse, autonomie en hausse
Selon Mercedes, la consommation moyenne de cet eSprinter, mesurée par l’organisme de certification allemand TUV Sud, s’est établie à 21,9 kWh/100 km seulement (35 kWh/100 km sur l’eSprinter actuel en WLTP). Mais on ne sait pas si ce parcours a été effectué à vide ou en charge, ni si la vitesse maximale était limitée comme c’est le cas actuellement (120 km/h ou même 100 ou 80 km/h).
Commercialisation en février 2023
En tout état de cause, on en déduira que le nouveau pack de batteries le plus puissant devrait fournir au moins 100 kWh. Nous en saurons plus début février 2023 lorsque Mercedes révélera la gamme et les tarifs de cette nouvelle version de l’eSprinter. Sa production devrait par ailleurs débuter à la mi-2023 et sa commercialisation est programmée pour février 2023 avc des livraisons fin 2023.
