Le secret de cette réelle sobriété provient de la suralimentation à double étage avec une petite turbine pour les bas régimes et un gros turbo plus haut dans les tours. Ce dernier est aidé par une hybridation de 48 V avec un alterno-démarreur qui ajoute 11 ch lors des reprises.
6,1 l/100 km tous parcours confondus
On soulignera la douceur de la boîte automatique à huit rapports qui comprend un mode roue libre dès que cela est possible. Résultat éloquent pour la consommation moyenne : nous avons mesuré 6,1 l/100 km tous parcours confondus et environ 7,0 l en conduite plus dynamique (WLTP mixte : 4,7-5,6 l).
Un restylage réussi
Le tout sans renoncer à une seule once d’agrément de conduite, en grande partie lié à l’excellente plate-forme de la Série 7 raccourcie mais qui a encore grandi de 3 cm à 4,96 m lors de son récent et très réussi restylage. Sans oublier non plus le confort douillet qui règne à bord, quelle que soit l’allure adoptée. Un sans-faute qui donne la répartie aux hybrides rechargeables sans sourciller.
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