Doté d’un vrai sens pratique, mais aussi d’un caractère agréable, ce SUV convainc également par sa simplicité de construction, gage de fiabilité. Autre avantage, une variante 4×4 qui n’a peur de rien et sécurise en période hivernale. Seule ombre au tableau, avec 126 g/km de CO2 pour la version 1.5 dCi de 90 ch, il reste des efforts à faire côté consommation ; un prochain restylage devrait d’ailleurs s’accompagner d’une baisse sensible des émissions.
En attendant, et malgré son penchant pour le carburant, le Duster s’avère très recommandable, surtout avec un tarif débutant à 12 900 euros en diesel. À ce prix, il ne se connaît aucun concurrent.
Diesels économiques : la rentabilité d’abord
- Diesels économiques : la rentabilité d’abord
- « Négocier sur tous les fronts ! » : Faysal Mazouz, Santé Service
- Diesels économiques segment A (citadines) : un choix limité de modèles en diesel
- Diesels économiques segment B (polyvalentes) : la consécration du « low cost »
- Essai de la Ford Fiesta 1.5 TDCi 75 ch : énergique et raisonnable
- Diesels économiques segment C (berlines, breaks et monospaces) : économies et ouverture d’esprit
- Diesels économiques segment D (familiales) : de l’espace à moindre prix
- Essai du Dacia Duster 1.5 dCi 90 ch : SUV à prix réduit
