Essai flash – Audi Q8 e-tron : plus loin, plus cher

Audi profite du restylage de son grand SUV électrique e-tron pour le rebaptiser Q8 e-tron et, surtout, l’équiper enfin d’une batterie plus grosse, soit 104 kWh au lieu de 86 kWh. Nous avons relevé une consommation moyenne de 25 kWh/100 km pied léger lors de nos essais sur routes et autoroutes, et donc, au grand maximum, 450 km d’autonomie réelle (22,3-24,4 kWh et 532 km en mixte). Il faut dire que ce Q8 fait un peu dans la démesure avec un poids à vide frisant les 2,6 t et un aérodynamisme handicapé par son gabarit haut sur pattes (Cx à 0,28 même après carénage de l’intégralité du châssis et 0,24 en Sportback coupé).

Sous le capot, on retrouve les deux excellents moteurs électriques qui cumulent 408 ch, de quoi provoquer quelques sensations sportives, le réglage du châssis ne faisant aucune concession sur la tenue de route. Autre bonne surprise, les suspensions pneumatiques adaptatives qui gomment toutes les irrégularités du bitume malgré des roues de 22 pouces (en option). En revanche, l’amélioration de la capacité de la batterie et ce restylage se traduisent par une augmentation notable du prix, à 96 200 euros pour cette motorisation 55 en SUV et 98 800 euros en Sportback 55.