Essai flash – Citroën C5 Aircross 2022 : le PHEV à bas prix

Avec notamment une réelle sobriété et un prix très compétitif pour un PHEV de ce segment, le restylage pour cette version 2022 est à la hauteur des attentes sur ce Citroën C5 Aircross. Sans oublier un confort dynamique royal grâce à des suspensions à butées hydrauliques progressives. Notons la baisse de prix, bienvenue en temps d’inflation. En effet, à 41 750 euros TTC, ce C5 Aircross n’a pas de concurrence. Il offre aussi une habitabilité et une modularité records grâce à ses trois sièges individuels arrière, coulissants et inclinables à souhait. Qui permettent aussi de passer de 460 l à 600 l en position avancée, et même jusqu’à 1,5 m³ de capacité d’emport – malgré la neutralisation du plancher arrière pour accueillir la batterie rechargeable.

Le Citroën C5 Aircross 2022 développe au total 225 ch

Cette batterie, d’une capacité de 10,8 kWh, autorise un mode électrique sur 55 km en ville et, en mode hybride « normal », fait tomber la consommation moyenne à moins de 7,0 l/100 km, tous parcours confondus. Cet atout majeur s’explique par un poids à vide relativement léger pour le segment (1,8 t) et par une gestion optimisée du fonctionnement. Ce dernier est assuré par un 1.6 turbo-essence de 180 ch et un moteur électrique de 110 ch, soit au total 225 ch. Nerveux quand il faut et discret à tous les régimes, le turbo-essence va comme un gant au Citroën C5 Aircross version 2022.