Dossier - Diesels à moins de 100 g de CO2 : le diesel contesté mais toujours incontournable

Essai flash >> Fiat 500 : un petit diesel coûteux

Née à l’été 2007, la 500 a eu droit en 2015 à un restylage bienvenu sur les phares avant et les feux arrière, avec l’adoption d’une calandre à double barrette chromée avec des picots inox style joaillier. Bref, un regard et un sourire neuf pour une vétéran qui cache bien ses rides.

par Jean-Christophe Lefèvre -

29 novembre 2016

- Magazine N°223

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Essai flash >> Fiat 500 : un petit diesel coûteux

Sur la route, nous avons noté une meilleure filtration des remontées sonores des pneus ainsi que, plus notable, un meilleur amortissement grâce à des suspensions recalibrées : plus souple, plus moelleux et plus prévenant pour les passagers, on peut enfin envisager de conduire relaxé.

Le nouveau 1.3 Multijet turbodiesel de 95 ch et pas moins de 200 Nm de couple autorise de belles performances (180 km/h de vitesse maxi et un 0 à 100 km/h en 10,7 s), tout en préservant une grande sobriété (3,4 l/100 km) pour 89 g. Mais avec un prix élevé à partir de 17 240 euros, il ne devrait pas faire le gros des ventes, y compris en entreprise.

Mais celle qui...