Essai flash >> Hyundai ix35 FCEV : en attendant le Nexo

Basée sur l’ancien Tucson renouvelé récemment, la version électrique à pile à combustible de l’ix35 de Hyundai ne se distingue pas vraiment de la version thermique.

- Magazine N°240
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Vous mettront la puce à l’oreille tout au plus une goulotte de remplissage d’hydrogène et un coffre qui perd de sa capacité au profit du réservoir blindé résistant aux 700 bars de pression du gaz. Car il s’agit simplement d’embarquer, en plus d’un moteur électrique classique, une PAC qui va générer de l’énergie électrique à partir du reformage de l’hydrogène. Une opération simple pour alimenter une batterie conséquente de 24 kWh, capable d’entraîner les 2 t à vide de ce SUV compact.

Le fonctionnement se veut donc semblable à celui d’une voiture électrique standard, sauf que vous produisez en temps réel ou presque votre énergie. Assez réconfortant...

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