Essai flash >> Mercedes Classe B Electric : bonne pioche !

Et cela est « usant » pour la batterie de 28 kWh qui offre tout juste 80 km d’autonomie, pour une consommation de 16,6 kWh/100 km. Mieux vaudra passer en mode Eco pour limiter la puissance à 100 kW/134 ch et parcourir 140 km réels selon notre essai. Le mode Eco Plus descend à 70 kW/94 ch pour une vitesse maximale limitée à 110 km/h et une autonomie affichée de 200 km – c’est mieux !

Lors de notre essai exclusif sur les routes de la Silicon Valley, nous avons pu vérifier, peu ou prou, cette autonomie sur un parcours d’une centaine de kilomètres. Après les grandes artères très roulantes de Palo Alto, puis l’ascension des hautes collines de Santa Cruz vers le Pacifique, nous avons découvert une voiture très amusante à conduire, qui virevolte dans les petits virages et s’affranchit aisément des dépassements grâce à son très bon couple. Bonne pioche à condition de ne pas se laisser emporter par le débordement de kilowatt du moteur !