Plus puissant mais plus sobre et moins polluant, son ensemble hybride rechargeable repose dorénavant sur un gros 2.4 essence de 135 ch et sur deux moteurs électriques de 82 ch à l’avant et 95 ch à l’arrière, l’ensemble assurant 200 ch, aidé par une batterie de 13,8 kWh.
Au volant, la différence de puissance mais aussi de souplesse et de fonctionnement en mode tout-électrique est flagrante et cet Outlander a tout gagné au change pour l’agrément de conduite. En effet, la gestion des différents modes d’utilisation de ce « full hybrid plug-in » favorise l’électrique avec des transitions imperceptibles. La vitesse maximale en mode ZEV passe à...
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