Essai flash – Peugeot 2008 : en hausse partout

À condition de signer un chèque frôlant les 30 000 euros pour accéder à l’unique motorisation sous les 100 g, le 1.5 BlueHDi de 100 ch à 98 g en boîte auto EAT8 (29 700 euros en Allure Business). Moyennant quoi, ce SUV citadin offre un agrément de conduite et un confort dynamique digne des SUV compacts et sa polyvalence n’est pas prise en défaut. L’empattement allongé de 6 cm offre une réelle habitabilité à l’arrière, tout en préservant un coffre de 434 l contre 350 l auparavant.

Au volant, le turbo diesel se montre volontaire et souple, quoiqu’un peu trop bruyant en accélération et à haute vitesse sur autoroute – un défaut noté sur d’autres modèles, la 208, la C3 ou la récente Corsa. Mais la sobriété est bien au rendez-vous avec environ 5,5 l/100 km (route, autoroute et ville). Une critique : le choix de régler les suspensions pour un maximum de confort comme pour la 208, au risque de provoquer des mouvements de caisse permanents qui obligent à corriger au volant la trajectoire et entraînent, pour ceux qui y sont sensibles, un mal de mer fatigant.