Ce plébiscite est surtout à mettre à l’actif de son comportement routier, une merveille d’équilibre qui permet d’aligner les kilomètres sans fatigue excessive. Si l’usage d’un petit volant nécessite une accoutumance, il sert la maniabilité.
La sobriété de la 308 milite également en sa faveur avec une palette remarquable en BlueHDi. De 100 à 180 ch, tout est possible avec des liaisons au sol qui supportent toutes les facéties.
Que peut-on lui reprocher ? Bien peu de choses en vérité. Une console centrale trop épurée dans ses commandes, qui requiert d’avoir recours à l’écran tactile pour régler la climatisation. Une mise à jour au printemps 2017...
Ce plébiscite est surtout à mettre à l’actif de son comportement routier, une merveille d’équilibre qui permet d’aligner les kilomètres sans fatigue excessive. Si l’usage d’un petit volant nécessite une accoutumance, il sert la maniabilité.
La sobriété de la 308 milite également en sa faveur avec une palette remarquable en BlueHDi. De 100 à 180 ch, tout est possible avec des liaisons au sol qui supportent toutes les facéties.
Que peut-on lui reprocher ? Bien peu de choses en vérité. Une console centrale trop épurée dans ses commandes, qui requiert d’avoir recours à l’écran tactile pour régler la climatisation. Une mise à jour au printemps 2017 pourrait marquer le retour de quelques boutons, au moins pour lancer les fonctions. Quant au bloc d’instrumentation, souvent jugé haut perché, il cédera la place à une version revue et corrigée du fameux dispositif i-cockpit qui, en finition haute, intégrera désormais l’affichage de la navigation.
