Essai flash – Peugeot 5008 : des consommations en baisse

Tout comme le 3008, le Peugeot 5008 avec ses 7 places a droit au nouveau 3-cyl. 1.2 turbo-essence de 136 ch, avec son hybridation 48 V électrique de 28 ch et 55 Nm, alimentée par une batterie lithium-ion de 0,89 kWh (0,432 kWh utile) logée sous le siège du conducteur. Ce SUV « des familles » conserve donc tous ses atouts pour transporter six passagers, et ce sans rogner sur le volume de chargement (210 l en 7 places et 780 l en 5 places). Surtout, les consommations sont réellement en baisse à 5,7-5,9 l/100 km en mixte WLTP, soit des émissions de CO2 à 128-132 g.

Un Peugeot 5008 à hybridation légère et plus sobre

Dans la vraie vie, au volant de ce Peugeot 5008, notre consommation était plus élevée que l’homologation, cela va de soi, avec 6,2 l/100 km en ville, 6,8 l sur route et 7,5 l sur autoroute – situation la moins favorable à une hybridation « légère » comme celle-ci. Mais au total, c’est plus de 1 l/100 km économisé par rapport au 1.2 Puretech, tout en y ajoutant un agrément de conduite bien supérieur grâce à sa nouvelle boîte à double embrayage eDCS6.