Segment D (routières et SUV) : la solution de l’hybride diesel

Essai flash : Peugeot 508 HYbrid4, performance et économie

Après le crossover 3008 HY4, la 508 a bénéficié de la technologie hybride diesel de PSA.

- Magazine N°181
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Essai flash : Peugeot 508 HYbrid4, performance et économie

La grande Peugeot s’est donc équipée d’un 2.0 diesel HDi de 163 ch auquel est venu se greffer un moteur électrique de 37 ch, alimenté par une batterie logée dans le coffre.

Malgré un surpoids d’environ 200 kg, la répartition des masses est bonne et le comportement dynamique préservé. Surtout, la puissance électrique entraînant les roues arrière fait de cette 508 une véritable intégrale (4 roues motrices), de quoi rivaliser avec les systèmes Quattro chez Audi, X chez BMW ou 4-Matic chez Mercedes.

Les 200 ch cumulés donnent également des ailes à cette grande berline qui s’avère aussi performante qu’économique à l’usage. Bien agréable en ville pour évoluer sans bruit, le mode 100 % électrique fait reculer drastiquement la consommation moyenne, annoncée à 4,1 l/100 km pour des émissions limitées à 95 g. Soit un bilan légèrement meilleur que sa cousine la Citroën DS5 (99 g), équipée de la même technologie HY4.

Segment D (routières et SUV) : la solution de l’hybride diesel

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