Mais le plus marquant réside surtout dans ses motorisations intégralement revues pour se conformer à la norme Euro 6d, ce qui ajoute encore plus de peps à cette citadine vraie 5 portes. Si le 3-cylindres existe en 65 ou 75 ch, il se montre le plus polyvalent avec sa déclinaison en 92 ch turbo, surtout sur route ou autoroute, avec des performances largement suffisantes et une consommation moyenne à moins de 6,0 l/100 km (106 g) lors de nos essais.
Notons les nouvelles liaisons au sol qui procurent, enfin, un vrai confort sur les mauvaises routes ou les dos d’âne. Mais la sellerie et le confort à bord restent spartiates. Le prix à payer pour accéder à une habitabilité record en abaissant la banquette arrière (1,36 m de longueur de chargement)… Ce qui fera oublier le coffre toujours aussi indigent en raison de la place prise par le moteur.
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