Essai flash – Suzuki Across 306 ch : l’atout de la sobriété

Bien souvent, les motorisations PHEV sont pénalisées lors de leur fonctionnement une fois la batterie déchargée. Elles se situent alors dans le bas du tableau pour leurs consommations moyennes trop élevées. Le Suzuki A-Cross aurait trouvé la parade grâce à son ensemble « full hybrid » et non plus simple hybride. Sous son capot moteur, cette hybridation rechargeable lui offre de la sobriété même lorsque la généreuse batterie de 18,1 kWh est déchargée. Nous avons estimé son autonomie électrique à 63 km en usage mixte, 95 km en ville.

Suzuki Across 306 ch : un Toyota RAV4 rebadgé

Rappelons que ce SUV compact n’est autre que le Toyota RAV4 rebadgé dans sa version de 306 ch avec transmission intégrale. Trois blocs électriques cumulant 180 ch s’ajoutent de façon optimisée aux 185 ch du 2.5 essence, et ne fonctionnent que la moitié du parcours en général. En conduite rapide sur autoroute à vitesse réglementaire et en charge, nous avons relevé 5,9 l/100 km sur près de 1 000 km. Une belle performance en sobriété. Et cette valeur correspond à l’homologation WLTP « vitesse élevée » de 5,7 l/100 km. Un calcul que les constructeurs communiquent rarement.