Essai flash >> Suzuki Baleno Hybrid : l’hybride version allégée

Outre le Stop&Start de l’alterno-démarreur qui remplit son office à l’arrêt, dès que vous accélérez, le moteur électrique donne ses 50 Nm de capacité de traction et ses 2,3 kW (soit un peu plus de 3 ch) qui s’ajoutent au moteur essence de 90 ch et 120 Nm.

Intérêt immédiatement perceptible : dès que vous enfoncez la pédale de droite, au démarrage comme en reprise, le couple moteur se fait bien présent et disponible pour « arracher » cette Baleno de moins de 1 t – c’est très bien.

Cet appoint « électrique » agit là où le moteur thermique reste le moins performant : jusqu’à 3 900 tr/min. Puis le couple de ce dernier prend le relais jusqu’à 4 400 tr/min (son régime optimal). Enfin, les 90 ch à 6 600 tr/min du 1.2 l font le travail au-delà de 125 km/h.