La deuxième génération fait le tour de force d’évoluer techniquement tout en perdant un tiers de son prix, désormais à 1 998 euros (en vente directe sur son site internet). Nous avons pu passer une journée avec le S3, le plus grand modèle, très plaisant avec son boost d’assistance (59 Nm) qui se déclenche d’un bouton au guidon, pour atteindre les 25 km/h en un clin d’œil, et ses quatre vitesses automatiques gérées électroniquement.
Les freins hydrauliques sont puissants et les pneus ballon assurent un bon confort malgré l’absence de toute suspension. Seuls bémols, la batterie intégrée de 504 Wh ne peut se démonter (autonomie : 60 à 150 km) et...
La deuxième génération fait le tour de force d’évoluer techniquement tout en perdant un tiers de son prix, désormais à 1 998 euros (en vente directe sur son site internet). Nous avons pu passer une journée avec le S3, le plus grand modèle, très plaisant avec son boost d’assistance (59 Nm) qui se déclenche d’un bouton au guidon, pour atteindre les 25 km/h en un clin d’œil, et ses quatre vitesses automatiques gérées électroniquement.
Les freins hydrauliques sont puissants et les pneus ballon assurent un bon confort malgré l’absence de toute suspension. Seuls bémols, la batterie intégrée de 504 Wh ne peut se démonter (autonomie : 60 à 150 km) et son gabarit imposant va de pair avec un poids un peu élevé (19 kg).
