Tous les tarifs s’entendent TTC.
Pour preuve ce 1.5 TSI de 130 ch dont les arguments ne manquent pas sur la Golf. Avec tout d’abord sa sobriété effective grâce à la désactivation de deux cylindres dans les phases de vitesse stabilisée ou de décélération. Et ce n’est pas tout : la boîte DSG7 à double embrayage et alterno-démarreur coupe carrément le moteur dans des situations similaires jusqu’à 130 km/h.
Pas plus de 5,0 l/100 km en usage urbain
Au bilan, on ne consomme pas plus de 5,0 l/100 km en usage urbain (7,0 l sur autoroute), avec une totale transparence des mises en route ; et le silence du moteur ne modifie quasiment pas le niveau sonore dans l’habitacle. À partir de 28 260 euros en Trendline et DSG7 (110 g), à comparer au 1.6 TDI 115 ch DSG7 Trendline à 26 620 euros (102 g).
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