Cette cylindrée intermédiaire représente un excellent compromis, avec plus de rayon d’action que les 125, mais sans les excès de tarif, assurance et consommation haut de gamme en 500 ou 600 cm3. Certes, il faudra passer un permis (A2) mais pour des trajets autoroutiers quotidiens, ce modèle se montre parfaitement à l’aise autant sur autoroute qu’en ville.
Au guidon, nous avons apprécié sa très grande facilité de prise en mains et son comportement efficace et rassurant, sous contrôle de l’ABS et de l’anti-patinage. Plus confortable que d’autres modèles de la gamme, ce X-Max 300 n’oublie pas les aspects pratiques avec un immense coffre de selle,...
Cette cylindrée intermédiaire représente un excellent compromis, avec plus de rayon d’action que les 125, mais sans les excès de tarif, assurance et consommation haut de gamme en 500 ou 600 cm3. Certes, il faudra passer un permis (A2) mais pour des trajets autoroutiers quotidiens, ce modèle se montre parfaitement à l’aise autant sur autoroute qu’en ville.
Au guidon, nous avons apprécié sa très grande facilité de prise en mains et son comportement efficace et rassurant, sous contrôle de l’ABS et de l’anti-patinage. Plus confortable que d’autres modèles de la gamme, ce X-Max 300 n’oublie pas les aspects pratiques avec un immense coffre de selle, une prise 12 V, un démarrage mains libres, un guidon et une bulle réglables. La consommation reste très mesurée, sous les 4 l/100 km, mais le prix d’achat de ce scooter valorisant et élégant se fait en revanche assez élevé : 5 899 euros.
