Essai flash – Mercedes Classe C : pour aller loin

La dernière Mercedes Classe C PHEV met la barre haut. À commencer par la taille de la batterie qui passe à 25,4 kWh et alimente un moteur électrique de 129 ch, pas moins, aidé par le bien connu 2.0 turbo-essence de 204 ch. On dispose donc au total de 313 ch sous le pied droit lorsqu’ils fonctionnent de concert. Ce qui peut ne jamais arriver si vous rechargez le plus souvent possible.

En effet, l’autonomie électrique de cette C 300e frise les 100 km, soit 99-112 km pour 12-16 g, selon les chiffres normalisés. Au quotidien, même en incluant un parcours autoroutier où la Classe C fonctionne en électrique jusqu’à 140 km/h, vous pourrez miser sur 80 km de rayon d’action, c’est excellent. Et la recharge est facilitée par un chargeur en 11 kW AC (environ 2 heures) et en 55 kW DC, ce qui limite l’attente à une demi-heure.

13 à 17 g de CO2 pour cette Mercedes Classe C PHEV

Une fois la batterie épuisée, la consommation va grimper mais pas forcément de manière inconsidérée, selon nos mesures. De fait, l’hybridation continue à fonctionner efficacement, surtout en ville avec environ 5,4 l/100 km. Bien entendu, sur autoroute, ce chiffre va grimper à 7,4 l/100 km, ce qui reste très acceptable. Enfin, sur route ou voie rapide, on pourra parvenir à 6,5 l, c’est très bien. Pas d’hésitation donc. Et l’exonération de TVS est toujours acquise, avec un CO2 homologué de 13 à 17 g en fonction de la finition et de la taille des roues. À consommer sans modération donc !