Nissan Juke : en mode Hybrid

Nissan propose l’hybride de 145 ch sur son Juke, avec un mode EV et une e-Pedal pour apporter plus d’agrément de conduite. Bilan.
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Nissan Juke

Lancé il y a un peu plus de deux ans avec le 3-cyl. 1.0 turbo-essence de 117 ch (132-141 g), le Nissan Juke 2 emprunte à son cousin Captur HEV le full hybrid 1.6 essence de 94 ch/148 Nm, aidé par un moteur électrique de 49 ch/205 Nm, soit au total 143 ch/205 Nm. Avec à la clé un CO2 en nette baisse à 114-117 g, soit 5,0-5,2 l/100 km, ce qui correspond selon nos mesures à 5,6 l/100 km, incluant un parcours autoroutier. Contrat rempli dans ce domaine, avec en outre l’exonération de TVS sur 36 mois.

Et Nissan ne s’est pas arrêté là car ce Juke Hybrid dispose, contrairement au Captur, d’une touche « EV » permettant d’évoluer sur 2 km au maximum en tout électrique jusqu’à 55 km/h ‒ à condition que la petite batterie de 1,2 kWh soit pleine. Autre modification : par simple réglage électronique, la fonction e-Pedal Step provoque un fort freinage régénératif au lever de pied d’accélérateur mais qui ne va pas jusqu’à l’arrêt total, contrairement à l’e-Pedal Stop de la Leaf.

Nissan Juke Hybrid : au moins 31 450 euros TTC

Mais il y a aussi quelques bémols pour ce Nissan Juke Hybrid, dont un coffre amputé de 66 l, soit 354 l au lieu de 422 l sur la version essence, qui redevient donc aussi peu logeable que celui de l’ancienne génération. La faute à la batterie de 1,2 kWh logée dans le plancher arrière. Pareillement, la capacité maximale, banquette arrière rabattue, retombe de 1 305 l à 1 237 l.

Autre bémol, la taille des roues d’au minimum 17 ’’, avec un filtrage peu efficace des petites aspérités de la route. Le confort dynamique s’en ressent. C’est dommage car les sièges offrent un bon maintien dorsal et latéral, avec un bon confort des assises. Si la finition Business+ (32 950 euros TTC) est en 17 ’’ de série, attention à ne pas choisir les roues en 19 ’’, encore plus raides et dures.

Enfin, comme ses concurrents, Nissan n’a pas fait d’efforts tarifaires et se positionne, pour cette version full hybrid du Juke, dans une fourchette entre 31 450 euros TTC en N-Connecta et 34 700 euros TTC en Première édition. C’est 3 160 euros de plus que la motorisation 114 ch boîte auto également.

Valeurs futures

Nissan Juke Hybrid 143Première EditionConnecta
ÉnergieEssence/courant électriqueEssence/courant électrique
Boîte de vitessesBoîte autoBoîte auto
CarrosserieTout-terrainTout-terrain
Cylindrée (cm3)1 5981 598
CO2 (g/km)115115
Ch din9494
Prix neuf TTC (€)34 70031 450
Mois4242
Km total60 00060 000
Valeur reprise TTC (€)16 15715 455
Valeur reprise46,56 %49,14 %
Valeur vente TTC (€)18 83018 014
Valeur vente54,27 %57,28 %
Source : Forecast Autovista, octobre 2022