Skoda Enyaq iV Coupé 80X : meilleur compromis

Racé et plutôt élégant, l’Enyaq iV Coupé électrique de Skoda joue les codes de la sportivité, avec des prestations de très bon niveau.
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Skoda Enyaq iV Coupé 80X

Nous avions essayé ici-même l’Enyaq iV SUV en définition « 60 » d’accès à la gamme (180 ch, batterie de 58 kWh, 380 km d’autonomie) et en « 80 » (204 ch, 77 kWh, 520 km), et il est maintenant temps d’essayer le Coupé. Pour cette carrosserie Coupé, nous avons misé sur la version 80X qui pousse les feux électriques à 265 ch, avec un second moteur sur le train avant et toujours une batterie de 77 kWh (500 km d’autonomie).

Par rapport à l’Enyaq iV SUV, l’habitabilité paraîtra à bord un peu plus confinée aux places arrière (99 cm de garde au toit), le pavillon de toit retombant plus rapidement. Mais l’espace aux jambes demeure identique et la capacité du coffre, équivalente, soit un excellent 570 l et jusqu’à 1 610 l. La planche de bord, l’instrumentation, la console centrale et son petit levier de commande de vitesses proviennent de l’Enyaq iV SUV. On appréciera également la sellerie d’un grand confort et la qualité de fabrication.

Enyaq iV Coupé 80X : un Skoda dynamique

Sur la route, cet Enyaq iV 80X Coupé fait preuve d’un grand dynamisme avec ses 265 ch et sa capacité de traction portée à 425 Nm, contre 310 Nm pour les versions 80 et 60 en propulsion. Surtout, la transmission intégrale répartit mieux ce couple et cette puissance, tant lors des fortes sollicitations en accélération ou en reprise pour doubler, que dans les virages. On peut donc se reposer sur une sécurité de roulage supérieure. Mais il faudra accepter une plus grande inertie de comportement dans les changements d’appui en virage en raison d’un poids total de 2,2 t, soit 200 kg de plus que les plus petites motorisations.

Et les ingénieurs ont préféré raidir les suspensions pour neutraliser le roulis, au détriment de l’amortissement que l’on aimerait plus souple pour un meilleur confort dynamique sur mauvaises routes. Mais tout rentre dans l’ordre sur l’autoroute. En consommation moyenne, nous étions à 18 kWh/100 km, dans la fourchette haute des valeurs, c’est bien, voire mieux que certains concurrents. Pour l’Enyaq iV, cette version 80X Coupé à 55 620 euros TTC reste donc le meilleur compromis.

Skoda Enyaq iV Coupé 80X

Valeurs futures

ÉnergieCourant électrique
Boîte de vitessesAutomate à fonct, continu
CarrosserieCoupé
Cylindrée (cm3)0
CO2 (g/km)0
Ch din265
Prix neuf TTC (€)55 620
Mois42
Km total60 000
Valeur reprise TTC (€)30 042
Valeur reprise54,01 %
Valeur vente TTC (€)33 492
Valeur vente60,22 %
Source : Forecast Autovista, octobre 2022