Essai flash – Suzuki Vitara : full hybrid et vrai 4×4

Avant de passer en full hybrid, Suzuki Vitara était disponible jusque-là avec une seule motorisation à hybridation légère de 48 V, le 1.4 Boosterjet de 129 ch. Mais sa consommation avait tendance à s’envoler, surtout en 4×4 avec son vrai arbre de transmission, gourmand en énergie (plus de 7,0 l/100 km en utilisation réelle).

Les ingénieurs ont donc conçu un nouveau moteur full hybrid pour ce Suzuki Vitara, d’une cylindre légèrement supérieure de 1.5 en 102 ch/138 Nm, mais secondé par un moteur électrique de 32 ch/56 Nm. Le tout développe 115 ch/194 Nm, suffisant pour emmener sur tous parcours ce très léger SUV citadin (4,17 m de long, 1 165 kg à 1 338 kg de poids à vide).

Suzuki Vitara : boîte robotisée de série sur toutes les version full hybrid

La consommation baisse, surtout en usage urbain ou sur les chemins de traverse. Avec, selon nos mesures lors des essais dans les Alpes, à peine 6,0 l pour la version 4×4 Allgrip et boîte auto robotisée (29 890 euros TTC et 132 g). On fera mieux avec la version 2 roues motrices qui débute à 121 g, pour 2 000 euros de moins. Notons que la boîte robotisée aux changements de rapports imperceptibles est de série sur toutes les versions full hybrid.