Volvo XC60 hybride : un choix à peser

En T8 Twin Engine hybride rechargeable, le Volvo XC60 mise sur l’absence de TVS, mais sa consommation s’affiche à 10,5 l/100 km.

- Magazine N°238
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Volvo XC60 hybride

Déclinaison logique du grand XC90 hybride, le récent Volvo XC60 du même métal en reprend l’intégralité de la plate-forme SPA (raccourcie à 4,69 m de longueur), ainsi que la technologie hybride rechargeable. On retrouve donc le 2.0 turbo essence de 320 ch et 400 Nm sur le train avant, complété par un moteur électrique de 87 ch/65 kW et 240 Nm sur l’essieu arrière. L’ensemble développe au maximum 407 ch et la batterie lithium-ion de 10,4 kWh vient judicieusement se loger dans le tunnel central entre les deux essieux.

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Une consommation importante

Mais le poids total de ce grand SUV passe à 2 118 kg, soit 250 kg de plus que son homologue T6 essence – ce n’est pas rien. Ceci explique largement la consommation importante de ce XC60 Twin Engine lors de nos essais : 10,5 l/100 km (1 000 km en usage mixte route, ville et autoroute). Et les 43 km d’autonomie en tout-électrique grâce à la recharge restent assez théoriques : nous n’avons jamais réussi à obtenir plus de 35 km réels. On ajoutera à cette « limitation » inhérente aux hybrides rechargeables « simples » (et non « full hybrid parallèle » comme Lexus sur son RX 450h) un réservoir d’essence de 50 l seulement (71 l sur un XC60 thermique) qui restreint d’autant l’autonomie : 400 km lors de notre périple.

D’excellentes performances

Mais il ne faut pas bouder son plaisir. Les performances se font excellentes (5,3 s pour le 0 à 100 km/h, 230 km/h de vitesse maxi), le silence règne à bord et le confort de roulage se montre royal avec la suspension pneumatique de série en T8 Twin Engine.

Le prix affiché en Business s’élève à 70 220 euros TTC avec exemption de TVS grâce à des émissions de CO2 à 49 g. Mais depuis le 1er janvier dernier, aucune aide gouvernementale ne vient compléter ce tableau. À comparer au plus puissant des XC60 turbodiesel, le D5 AWD de 235 ch qui émet 147 g (malus de 1 873 euros) mais n’est facturé « que » 55 820 euros en Business, pour une consommation réelle de 8,5 l/100 km de gazole (5,7 l normalisé). Un choix à peser.

Notre avis

PLUS
Présentation flatteuse et de qualité • Confort des suspensions pneumatiques • Douceur et silence de fonctionnement


MOINS
Prix élevé • Autonomie réduite • Sobriété très relative (10,5 l/100 km)

Volvo XC60 hybride – Valeurs futures

Volvo XC60 T8 Twin Engine 320 + 87 ch Geartronic8 Business
Énergie Essence-courant électrique
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Tout-terrain
Cylindrée (cm3) 1 969
CO2 (g/km) 49
Ch din 320
Prix neuf TTC (€) 70 220
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 33 916
Valeur reprise 48,3 %
Valeur vente TTC (€) 40 139
Valeur vente 57,2 %

Source : Forecast Autovista, mai 2018.

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