La catégorie A comprend des Clio, des 207 SW et des C3, la B des Mégane/Scénic, des 308 et des C4, la catégorie C des C4 Picasso, des 508 business et des C5 business et Laguna, et la D des C5 et des 508 haut de gamme, ainsi que quelques Volkswagen et Volvo. « Et nous standardisons aussi les versions que nous référençons, à 80 % des modèles ”business” des constructeurs. Cette standardisation facilite les échanges en interne et permet d’assouplir les affectations. Et en cas d’erreur nous n’avons plus besoin d’annuler les commandes que nous pouvons récupérer, ce qui complète notre travail sur les erreurs de cotation et de prix », explicite Baudouin...
Dossier - Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Étape 5 : diminuer les émissions de CO2
- Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Étape 4 : (re)mettre ses fournisseurs en concurrence
- Étape 7 : mieux gérer le poste carburant
- Étape 8 : opter pour la carte carburant
- Étape 6 : passer aux véhicules électriques
- Étape 3 : repositionner la car policy
- Étape 2 : travailler les coûts de gestion
- Étape 1 : réduire le nombre des véhicules
- Étape 9 : favoriser de nouvelles mobilités
- Étape 10 : recourir à l’éco-conduite
- 100 millions d’euros de gains sur la flotte de l’État
- Renault et Citroën s’adjugent l’appel d’offres électriques de l’Ugap