
La catégorie A comprend des Clio, des 207 SW et des C3, la B des Mégane/Scénic, des 308 et des C4, la catégorie C des C4 Picasso, des 508 business et des C5 business et Laguna, et la D des C5 et des 508 haut de gamme, ainsi que quelques Volkswagen et Volvo. « Et nous standardisons aussi les versions que nous référençons, à 80 % des modèles ”business” des constructeurs. Cette standardisation facilite les échanges en interne et permet d’assouplir les affectations. Et en cas d’erreur nous n’avons plus besoin d’annuler les commandes que nous pouvons récupérer, ce qui complète notre travail sur les erreurs de cotation et de prix », explicite Baudouin...
Dossier - Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Étape 1 : réduire le nombre des véhicules
- Étape 2 : travailler les coûts de gestion
- Étape 3 : repositionner la car policy
- Étape 4 : (re)mettre ses fournisseurs en concurrence
- Étape 5 : diminuer les émissions de CO2
- Étape 6 : passer aux véhicules électriques
- Étape 7 : mieux gérer le poste carburant
- Étape 8 : opter pour la carte carburant
- Étape 9 : favoriser de nouvelles mobilités
- Étape 10 : recourir à l’éco-conduite
- Renault et Citroën s’adjugent l’appel d’offres électriques de l’Ugap