« J’interroge fréquemment les constructeurs (Peugeot, Citroën, VW) afin de voir ce qu’ils peuvent nous offrir en passant directement par leur captive. L’objectif est de fiabiliser et d’étoffer les relations », note la directrice des achats de SGS, spécialiste de l’inspection, du contrôle, de l’analyse et de la certification. La car policy a évolué il y a deux ans et va de nouveau évoluer l’an prochain : « Nous avons fait entrer de nouveaux modèles, notamment pour les catégories moyennes. Dans le détail, une vingtaine de personnes dans le groupe ont droit à tout ; le niveau hiérarchique en dessous a droit à Renault, avec un montant à ne pas...
Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Gestion de flotte : une optimisation en 10 étapes
- Étape 5 : diminuer les émissions de CO2
- Étape 4 : (re)mettre ses fournisseurs en concurrence
- Étape 7 : mieux gérer le poste carburant
- Étape 8 : opter pour la carte carburant
- Étape 6 : passer aux véhicules électriques
- Étape 3 : repositionner la car policy
- Étape 2 : travailler les coûts de gestion
- Étape 1 : réduire le nombre des véhicules
- Étape 9 : favoriser de nouvelles mobilités
- Étape 10 : recourir à l’éco-conduite
- 100 millions d’euros de gains sur la flotte de l’État
- Renault et Citroën s’adjugent l’appel d’offres électriques de l’Ugap