Chez SGS, cette TVS version 2012 devrait renchérir de 5 % le coût de la fiscalité. « Nous sommes à 50 % du parc avec des Clio Business à 94 g/km de CO2. Et aucun modèle ne dépasse 127 g. L’objectif est bel et bien de limiter l’impact de la fiscalité, dans un contexte où le groupe cherche à diminuer les émissions de CO2 dans tous les domaines », avance Hayette Bouguerouche. Pour Assystem, cette baisse des émissions s’est traduite par l’entrée dans le parc de modèles de gamme Business, avec équipement Blue Tooth et motorisation adaptée à la fiscalité. Résultat : le parc se situe en dessous de 120 g.
Qu’il soit dû à la fiscalité ou à une prise...
Chez SGS, cette TVS version 2012 devrait renchérir de 5 % le coût de la fiscalité. « Nous sommes à 50 % du parc avec des Clio Business à 94 g/km de CO2. Et aucun modèle ne dépasse 127 g. L’objectif est bel et bien de limiter l’impact de la fiscalité, dans un contexte où le groupe cherche à diminuer les émissions de CO2 dans tous les domaines », avance Hayette Bouguerouche. Pour Assystem, cette baisse des émissions s’est traduite par l’entrée dans le parc de modèles de gamme Business, avec équipement Blue Tooth et motorisation adaptée à la fiscalité. Résultat : le parc se situe en dessous de 120 g.
Qu’il soit dû à la fiscalité ou à une prise de conscience environnementale des entreprises et des collectivités, le mouvement vers des flottes plus vertes est effectivement engagé. Selon les statistiques du SNLVLD, en 2010, plus de 44 % des véhicules du parc automobile d’entreprises français émettaient moins de 120 g de CO2, contre près de 36 % en 2009.
« Depuis deux ans, nous réfléchissons à l’éco-conduite avec les assureurs et les courtiers. Nous souhaitons faire baisser la sinistralité et la facture de carburant. » Jean Ménétrier, responsable des achats, Assystem.
Du côté de l’État, la baisse des motorisations a aussi constitué un vrai chantier. La circulaire de juillet 2010 précisait que les choix devraient désormais se faire sur des véhicules n’émettant pas plus de 120 g de CO2. Les utilitaires ne sont pas concernés et pour le haut de gamme, une dérogation est prévue, sans pour autant dépasser 15 % des achats sur l’année ou 150 g. Comme le souligne Jean-Pierre Sivignon, la tendance est, elle aussi, logiquement au recul pour les émissions de CO2, avec une moyenne de 132 g pour l’ensemble du parc et de 125 g pour les seuls véhicules particuliers entrés en gestion chez ALD Automotive.
Chez Veolia Environnement, la nouvelle car policy limite les émissions de CO2 de 110 g pour la catégorie A à 140 g en moyenne pour les modèles les plus haut de gamme de la catégorie D. « Et d’ici le 30 juin 2012, nous aurons supprimé tous les véhicules au-dessus de 140 g », complète Baudouin de Mégille.
