Fiat 500 : une italienne électrique

Le changement dans la continuité : la toute nouvelle Fiat 500 se met au 100 % électrique, mais sans rien perdre de son charme.
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Fiat 500

La Fiat 500 en version 100 % électrique est bien dans l’air du temps. La petite italienne y gagne en galbe et en taille, avec 6 cm en plus en largeur comme en longueur (3,61 m). Si les places arrière et le coffre (185 l) restent étriqués, la surprise vient de l’espace gagné à l’avant, avec 5 cm de largeur utile en plus et une belle planche de bord moderne, très dégagée, sans console centrale. Le design se veut flatteur, mais à l’examen, on trouve des plastiques plutôt quelconques. En revanche, l’ergonomie se fait soignée et, surtout, le grand écran de 10 pouces est très valorisant avec son nouveau système d’info-divertissement, en série à partir du troisième niveau de finition.

Cette 500 se décline en berline 3 portes, 3+1 (avec une ouverture supplémentaire côté droit pour un meilleur accès à l’arrière, + 2 000 euros) et cabriolet (+ 3 400 euros). Hors bonus, ses tarifs débutent à 24 500 euros TTC avec la petite batterie de 23,7 kWh (180 km d’autonomie), suffisante en usage urbain, et à 27 500 euros pour la très généreuse batterie de 42 kWh, avec un rayon d’action porté à 320 km. Attention, les prix grimpent vite pour une version à l’équipement complet. Il faut 9 h 15 à la batterie de 42 kWh pour passer de 40 à 100 % sur une prise domestique, 2 h 35 sur une borne publique AC. Mais elle peut aussi recevoir une précieuse charge rapide DC de 85 kW, ce qui lui redonne 48 km de plus en juste cinq minutes. Fiat fournit gratuitement une carte RFID pour accéder aux bornes, avec application smartphone pour les localiser. La voiture bénéficie aussi d’aides à la conduite dernier cri, avec un régulateur adaptatif et un suivi de file actif très efficaces.

Cette 500 se montre à la fois très agile en ville (malgré une visibilité gênée par le gros montant de pare-brise), maniable, vive avec ses 118 ch, suffisants pour des accélérations agréables et des reprises efficaces sur l’autoroute où son silence et son confort surprennent.

L’essai de la Fiat 500 Hybrid

Fiat 500 électrique

Moteur électrique (ch) 118
Couple (Nm) 220
Batterie (kWh) 42 (lithium-ion)
Conso. électrique (kWh/100 km) 13,8 (mixte)
Autonomie (km) 320/459 (mixte/urbain)
Chargeur embarqué/charge 0-80 % en 35 min sur prise rapide 85 kW DC
Vitesse maxi (km/h) 150
0 à 100 km/h (s) 9
Poids à vide mini (kg) 1 365
Charge utile (kg) 400
Coffre (l) 185
L x l x h (m) 3 630 x 1 750 x 1 530
À partir de (€ TTC) 27 500 avec batterie 42 kWh (hors bonus)
Valeurs futures
Fiat 500e 118 ch Passion
Énergie Électricité
Boîte de vitesses Automatique
Carrosserie Berline
Cylindrée (cm3) 0
CO2 (g/km) 0
Ch din 118
Prix neuf TTC (€) 27 500
Mois 42
Km total 60 000
Valeur reprise TTC (€) 10 428
Valeur reprise 37,92 %
Valeur vente TTC (€) 12 225
Valeur vente 44,45 %
Source : Forecast Autovista, mai 2021.

Notre avis

PLUS
Agrément de conduite et autonomie ● Espace avant ● Excellent info-divertissement/GPS


MOINS
Places arrière et coffre ● Tarifs élevés ● Qualité de certains matériaux