Fiat 500L 1.3 Multijet 85 : la 500 en version monospace

Déclinaison de la Fiat 500, la 500L se veut un petit monospace plaisant à vivre et bourré d’astuces, même si le 1.3 Multijet de 85 ch avoue ses limites.

- Magazine N°192
577

De la 500, la 500L conserve les phares ronds et la calandre à barrettes. Mais impossible de confondre les deux tant la 500L affiche des dimensions sans commune mesure avec la 500 : elle mesure ainsi 4,15 m de long, soit 60 cm de plus qu’une 500. Avec 1,78 m de large et 1,67 m de haut, la 500L s’apparente à un monospace bien qu’elle n’en ait pas tous les attributs, dont un « avant plongeant » et une ligne de capot intégrée.

À bord, une belle habitabilité

À l’intérieur, le traitement surprend tout autant avec un mélange de 500 pour le plastique laqué des inserts, de Panda avec un volant « rond-carré » et un peu de l’ancien Multipla pour sa modularité exemplaire : banquette coulissante et fractionnable, siège passager rabattable vers l’avant, fond de coffre à hauteur variable, etc. L’ensemble offre une très belle habitabilité et la vie à bord est, finalement, assez agréable.

Ceux qui voyagent souvent avec armes et bagages apprécieront l’immense coffre (343 à 1 310 l), la modularité des places arrière, les nombreuses astuces de rangement, ou encore les surfaces vitrées importantes et le confort des suspensions souples. De quoi assurer de longs parcours dans de très bonnes conditions de confort.

En revanche, le conducteur appréciera moins certains détails d’ergonomie comme la commande de frein à main peu plaisante ou l’accoudoir conducteur placé trop loin du siège. En outre, les 200 Nm à 2 000 tr/min du 1.3 Multijet de 85 ch ont du mal à emmener avec entrain cette caisse aux dimensions et au poids trop élevé, notamment lors des phases d’accélération et de reprise qui restent molles. Cependant, ce moteur parvient à une consommation mixte réelle limitée avec environ 6 l/100 km (5 l/100 km et 110 g de CO2 en consommation normalisée).

N’espérez pas réaliser un temps dans une spéciale, l’intérêt de la 500L est ailleurs : dans sa douceur et son confort ouaté. Côté performances, la version 1.6 Multijet de 105 ch s’avère naturellement plus plaisante. Mais compte tenu des conditions actuelles de circulation et de la taxation importante du CO2 dans les entreprises, la 500L 1.3 Multijet 85 représente une solution bien plus attractive pour les gestionnaires de parc.

Notre avis

BIEN

• Rapport prix/équipements
• Sobriété du 1.3 Multijet
• Volume intérieur

À REVOIR

• Performances limitées du 1.3 Multijet
• Finitions

PARTAGER SUR