Fiat Panda Commerciale : plus polyvalente

Le coffre gagne aussi 20 l à plus à 225 l, et jusqu’à 260 l avec la banquette arrière coulissante sur 16 cm. L’insonorisation fait aussi un grand pas, y compris avec le diesel 1.3 Mjt de 75 ch, toujours aussi peu linéaire et agréable dans les montées en puissance. Cher et pas aussi sobre qu’escompté en ville, il délivre bien moins d’agrément que le 1.2 l de 69 ch, bien plus à l’aise et volontaire, en plus d’être relativement sobre et silencieux. Quant au 1.0 l MultiAir 2 cylindres de 85 ch, il déroute toujours autant par l’absence de couple à bas régime puis son emballement dans les tours. Les kits VU sont en cours de finalisation chez Fiat France et les prix ne sont pas encore définis mais proches de la gamme actuelle, soit environ 900 € HT.

Plus

• Qualité de fabrication
• Polyvalence d’utilisation
• Prix serré (en 1.2 l 69 ch)

Moins

• Moteurs diesel et MultiAir coûteux
• Places AR toujours étroites