Financement : des choix à arbitrer

Les gestionnaires de parc sont parfois tenus éloignés du choix du financement des aménagements des véhicules. Mais l’arbitrage entre acquisition ou location de l’équipement, avec ou à côté de l’achat ou de la location du véhicule, reste imbriqué avec la gestion de cet équipement, entre autres du fait de sa réutilisation éventuelle.

« Nous finançons en propre les aménagements parce que nous les faisons démonter et remonter », explique Olivier Battaglia, contrôleur de gestion chez Madic et en charge de la gestion du parc de 480 VU. Chez ce spécialiste de l’équipement des stations-service, les aménagements sont ainsi amortis sur des durées plus longues que les véhicules.

Réutiliser ou pas les équipements

Néanmoins, la prolongation de l’usage d’un aménagement d’un véhicule à l’autre reste soumise au maintien des dimensions de ce véhicule par les constructeurs, à mesure de l’apparition de modèles plus récents. Et la permanence des cotes fait souvent défaut. « Mais les constructeurs se montrent de plus en plus attentifs à cette demande, pointe Olivier Battaglia. La cabine a été redesignée dans la dernière version du Master mais la partie arrière a gardé ses dimensions », illustre Olivier Battaglia.

Chez Madic, l’opération de transfert des aménagements est effectuée par l’aménageur. « Nous nous sommes mis d’accord sur un tarif avec ce prestataire. Les démontages et remontages sont réalisés dans l’une de ses agences qui nous livre les véhicules au même endroit que le reste de la flotte », indique ce responsable. Avec une précision : « Nous avons sélectionné un aménageur à l’échelle nationale, qui assure la péréquation avec le constructeur français. Ce fonctionnement est le résultat d’un appel d’offres et nous consultons régulièrement d’autres aménageurs. »

L’adéquation entre les véhicules et le type d’interventions explique que pour anticiper les aménagements nécessaires, Madic se base sur les personnels présents et à venir. « Nos véhicules étant en location longue durée, nous établissons des prévisions de renouvellement annuel », complète Olivier Battaglia (voir aussi le témoignage).

Louer les véhicules avec ou sans l’équipement

Chez Kbane, la démarche est similaire pour les 70 véhicules en location sur 60 mois. Les aménagements sont financés indépendamment de la location et amortis sur cette durée. « Au bout de 60 mois, soit le modèle évolue et les équipements ne sont plus compatibles, soit ces derniers nécessitent des ajustements trop nombreux », justifie Jean-Marc Coevoet, le responsable du parc de ce spécialiste de la rénovation énergétique de l’habitat (voir aussi le témoignage).

Au sein de GCC, une entreprise générale du BTP à la tête de 800 VU, la décision a été prise de financer l’aménagement avec la location du véhicule. « Nous sommes 100 % Renault pour les VU financés en location sur 48 mois par Overlease », détaille le directeur des moyens logistiques, Philippe Minvielle. Après son chiffrage, l’aménagement est intégré dans le loyer. « L’impact sur le coût locatif est d’une centaine d’euros par mois. Pour un camion équipé plombier, il faut compter environ 7 000 euros », poursuit ce responsable. Un tel mode de financement est possible lorsqu’un accord est passé entre le constructeur et l’aménageur. Cette « péréquation » garantit aussi que le véhicule est livré directement équipé chez le concessionnaire pour l’utilisateur final. Et à la fin des 48 mois de location par GCC, l’équipement repart avec le camion. Sans réutilisation des aménagements : « Auparavant, nous les démontions pour les réemployer, mais nous n’avions jamais les mêmes camions qui revenaient en face et nous voulons éviter l’à-peu-près avec nos aménagements », tranche Philippe Minvielle (voir le témoignage ci-dessus).