Concernant le malus, celui-ci serait désormais calculé au gramme de CO2, dès 127 g (voir le tableau ci-dessous). Pour ce niveau de 127 g, le malus s’élèverait à 50 euros. Il se déclenche actuellement à 130 g, pour un montant de 150 euros pour les véhicules entre 130 et 135 g. Autre exemple à titre indicatif, le malus est maintenant de 2 200 euros entre 155 et 175 g, il serait en 2017 de 2 010 euros pour les voitures à 155 g et de 5 810 euros pour les voitures à 175 g. Le malus monterait ensuite progressivement jusqu’à 10 000 euros pour un taux supérieur ou égal à 191 g.
La taxation des véhicules n’ayant pas fait l’objet d’une réception communautaire, indexée sur leurs puissances fiscales, évolue également à la hausse (voir le tableau ci-dessous). Si les voitures avec une puissance fiscale inférieure ou égale à 5 CV ne seraient toujours pas taxées, celles de 6 à 7 CV le seraient désormais à 2 000 euros contre 1 500 actuellement ; celles entre 12 et 16 CV seraient taxées à 8 000 euros en 2017 contre 6 000 auparavant.
Pour les véhicules de société enfin, l’article 42 du PLFSS « incitation au verdissement des véhicules de société » vient modifier l’article 39 du Code général des impôts. Pour les véhicules acquis ou loués du 1er janvier 2017 au 31 décembre 2017, le plafond de déductibilité des amortissements serait en 2017 de 30 000 euros pour les véhicules qui rejettent moins de 60 g. Il serait de 18 300 euros pour ceux qui émettent jusqu’à 155 g et de 9 900 euros pour les autres. Ce seuil passerait à 150 g en 2018, 140 g en 2019, 135 g en 2020 et 130 g à compter de 2021, tout en maintenant le seuil des 60 g (voir le tablea ci-dessous).
|
Taux d’émission CO2 (g/km) |
Tarif de la taxe (en euros) |
|
Taux ≤ 126 |
|
|
127 |
50 |
|
128 |
53 |
|
129 |
60 |
|
130 |
73 |
|
131 |
90 |
|
132 |
113 |
|
133 |
140 |
|
134 |
173 |
|
135 |
210 |
|
136 |
253 |
|
137 |
300 |
|
138 |
353 |
|
139 |
410 |
|
140 |
473 |
|
141 |
540 |
|
142 |
613 |
|
143 |
690 |
|
144 |
773 |
|
145 |
860 |
|
146 |
953 |
|
147 |
1 050 |
|
148 |
1 153 |
|
149 |
1 260 |
|
150 |
1 373 |
|
151 |
1 490 |
|
152 |
1 613 |
|
153 |
1 740 |
|
154 |
1 873 |
|
155 |
2 010 |
|
156 |
2 153 |
|
157 |
2 300 |
|
158 |
2 453 |
|
159 |
2 610 |
|
160 |
2 773 |
|
161 |
2 940 |
|
162 |
3 113 |
|
163 |
3 290 |
|
164 |
3 473 |
|
165 |
3 660 |
|
166 |
3 853 |
|
167 |
4 050 |
|
168 |
4 253 |
|
169 |
4 460 |
|
170 |
4 673 |
|
171 |
4 890 |
|
172 |
5 113 |
|
173 |
5 340 |
|
174 |
5 573 |
|
175 |
5 810 |
|
176 |
6 053 |
|
177 |
6 300 |
|
178 |
6 553 |
|
179 |
6 810 |
|
180 |
7 073 |
|
181 |
7 340 |
|
182 |
7 613 |
|
183 |
7 890 |
|
184 |
8 173 |
|
185 |
8 460 |
|
186 |
8 753 |
|
187 |
9 050 |
|
188 |
9 353 |
|
189 |
9 660 |
|
190 |
9 973 |
|
191 ≤ taux |
10 000 |
|
Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) |
Tarif de la taxe (en euros) |
|
Puissance fiscale ≤ 5 |
|
|
6 ≤ puissance fiscale ≤ 7 |
2 000 |
|
8 ≤ puissance fiscale ≤ 9 |
3 000 |
|
10 <≤ puissance fiscale ≤ 11 |
7 000 |
|
12 ≤ puissance fiscale ≤ 16 |
8 000 |
|
16 < puissance fiscale |
10 000 |
|
Déduction fiscale de l’amortissement des véhicules |
|||
|
Année d’acquisition ou de location |
30 000 euros |
18 300 euros |
9 900 euros |
|
2017 |
Moins de 60 g de CO2/km |
De 60 à 155 g |
Plus de 155 g |
|
2018 |
Moins de 60 g de CO2/km |
De 60 à 150 g |
Plus de 150 g |
|
2019 |
Moins de 60 g de CO2/km |
De 60 à 140 g |
Plus de 140 g |
|
2020 |
Moins de 60 g de CO2/km |
De 60 à 135 g |
Plus de 135 g |
|
2021 |
Moins de 60 g de CO2/km |
De 60 à 130 g |
Plus de 130 g |
