Florent Muel, Verisure par Securitas Direct : « Une communauté de fleet managers »

Florent Muel est directeur des achats chez Verisure par Securitas Direct.

« Verisure par Securitas Direct est présent dans quatorze pays avec 10 000 collaborateurs. La flotte compte 1 050 véhicules et suit la croissance du groupe d’environ 20 % par an : nous devrions compter 1 150 à 1 200 véhicules d’ici fin 2018. Sur l’ensemble de l’Europe, nous avons un potentiel d’environ 6 000 véhicules.

Le groupe est en phase de transition : nous remplaçons peu à peu l’autonomie locale par une approche d’achat plus globale, lancée depuis le siège social de l’entreprise près de Genève en Suisse. Depuis quelques mois, un directeur des achats indirects coordonne les pays avec un relais dans chaque “cluster“ : Nord, Centre et Sud. Ces clusters déploient localement la stratégie d’achat mise en place par le “lead buyer“ qui a négocié auprès des loueurs et constructeurs.

En tant que directeur des achats et de la logistique pour le cluster Centre, j’ai comme périmètre les achats indirects, les services généraux, la logistique et la flotte, soit une équipe de 25 personnes. La flotte est pour l’instant gérée localement pour la Belgique et les Pays-Bas.

Il y a peu de temps, nous avons créé une communauté de fleet managers sous l’égide du groupe d’achat. L’idée est d’échanger les meilleures pratiques à l’échelon local. La France se pose en leader pour la sécurité au volant. Il s’agit d’une question importante pour nos collaborateurs qui ont entre 25 et 35 ans. Nous nous sommes engagés à les former pour améliorer leur conduite et leur consommation. Notre objectif est d’atteindre un faible taux de sinistralité. Dans les soixante agences commerciales en France, nous tenons régulièrement des causeries liées à la sécurité, assurées par un organisme de formation.

Avec les fleet managers des autres pays, nous échangeons autour de l’approche TCO et de l’optimisation des coûts grâce au meilleur suivi des véhicules par le biais des indicateurs de performance, de la planification des besoins en fonction des pics d’activité, de l’anticipation des commandes, etc. En France, nous sommes particulièrement intéressés par les expériences de l’étranger sur la structuration de l’organisation : avec quels moyens d’information gérer la flotte ? Ces discussions nous amènent aussi des retours d’expérience sur la géolocalisation. »