Le système de pile à combustible à hydrogène comporte plusieurs sous-ensembles principaux : le réservoir d’hydrogène qui alimente la PAC, l’électronique de puissance associée à un régulateur qui assure l’interface entre la pile et le moteur électrique, et une batterie nickel-hydrure chez Toyota (1,6 kWh) ou lithium-ion de 24 kWh chez Hyundai par exemple.
Décomposer l’hydrogène en protons et électrons
Lorsque l’hydrogène venu du réservoir parvient dans la PAC, il est décomposé en protons et en électrons. Le flux d’électrons généré dans la pile à combustible fournit de l’énergie électrique, alors que les protons réagissent avec les molécules...
Le système de pile à combustible à hydrogène comporte plusieurs sous-ensembles principaux : le réservoir d’hydrogène qui alimente la PAC, l’électronique de puissance associée à un régulateur qui assure l’interface entre la pile et le moteur électrique, et une batterie nickel-hydrure chez Toyota (1,6 kWh) ou lithium-ion de 24 kWh chez Hyundai par exemple.
Décomposer l’hydrogène en protons et électrons
Lorsque l’hydrogène venu du réservoir parvient dans la PAC, il est décomposé en protons et en électrons. Le flux d’électrons généré dans la pile à combustible fournit de l’énergie électrique, alors que les protons réagissent avec les molécules d’oxygène de l’air et génèrent de la chaleur et de l’eau. Le courant venant de la PAC est tout d’abord acheminé à l’onduleur et ensuite au moteur. Le moteur transforme l’énergie électrique en énergie mécanique qui fait tourner les roues et propulse le véhicule. CQFD.
