Le nouveau Ford Transit Custom EcoBlue Kombi Hybrid (jusqu’à 1 455 kg de charge utile) sera commercialisé à partir de septembre en version hybride simple. Son prix débutera à 26 833 euros HT en carrosserie Kombi Ambiente 320 L1H1 (empattement : 2 933 mm). Son très classique 2.0 l turbodiesel Ecoblue mHEV développe 105 ch et de 137 g à 145 g de CO2. Ce Transit Custom est aussi disponible en 130 ch pour la finition Business (30 383 euros HT) et en 170 ch à 32 383 euros HT. Le « surcoût » de cette « hybridation légère » avec un simple alterno-démarreur de 48 V se limite à 758 euros HT par rapport au même modèle purement diesel, mais pour une réduction de la consommation estimée à seulement 3 % par Ford.
Un générateur électrique fonctionnant à l’essence
C’est donc plutôt vers le futur Transit Custom Plug-in Hybrid (PHEV) que l’on pourrait se tourner avec une autonomie en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) de 50 km et un CO2 à partir de 75 g. Ce modèle est basé sur le 1.0 l Ecoboost essence de 120 ch qui sert uniquement de générateur pour recharger une batterie lithium-ion de 14 kWh placée dans le plancher entre les deux essieux. Mais cette solution est déjà contestée car l’énergie électrique est fournie par le moteur essence, émetteur de CO2 à l’échappement et non à la source, même si cette source, souvent nucléaire en France, peut aussi être contestée… Au total, l’autonomie est de 500 km grâce à ce générateur embarqué dont Ford se garde bien de donner la consommation réelle. Mais aussi grâce à la recharge sur secteur qui nécessitera trois heures au minimum en 32 A et jusqu’à cinq heures en 10 A. Ce Transit Custom 120 PHEV Ambiente débutera à 43 790 euros HT en 340 L1H1 et à 45 440 euros HT en Trend Business (3,4 t de PTAC), avec une commercialisation programmée pour fin 2019.
