Ford avait révélé mi-octobre dernier le restylage à mi-parcours de sa compacte Focus pour de premières livraisons au premier semestre 2022. Nul besoin de trop modifier un design bien né. Et pour les motorisations, les évolutions se sont faites au fil de l’eau. Ou plutôt, depuis le lancement de cette Focus il y a quatre ans, au fil des nouvelles normes de dépollution.
Ford Focus 2022 : le superéthanol en vedette
Pour cette Ford Focus version 2022, l’accès à la gamme revient, une fois n’est pas coutume, à la finition Titanium X Business. Qui se dote du 3-cylindres Flexifuel E85 de 125 ch avec une hybridation de 48 V, pour 29 000 euros TTC. Le bon numéro : ses émissions de CO2 pointent à 117 g en boîte manuelle, exemption de TVS acquise sur trois ans et coût avantageux du litre de superéthanol à la clé. Dommage que la boîte auto passe à 122 g et laisse échapper cet avantage fiscal, qui plus est pour un tarif augmenté de 2 000 euros. Une version Flexifuel que l’on retrouve aussi sur la nouvelle Fiesta.
Toujours une exemption de TVS
La finition ST-Line X de cette Focus permet d’accéder à la version 155 ch du 1.0 Ecoboost MHEV mais il n’est plus disponible en Flexifuel E85. En revanche, son CO2 est à 118 g, exemption de TVS sur 36 mois toujours acquise. Son prix est de 31 100 euros TTC. La boîte auto double embrayage fait malheureusement perdre cet avantage fiscal avec 122 g, pour un prix qui passe à 33 100 euros.
Enfin, avec cette Focus, les gros rouleurs s’orienteront vers le 1.5 turbodiesel de 120 ch à 110 g pour 29 800 euros, toujours en Titanium Business. Comptez 120 g en boîte auto à 31 800 euros TTC. La carrosserie break SW nécessite, dans tous les cas, un supplément de 1 200 euros et implique une surconsommation et un CO2 supérieur de 6 g pour toutes les motorisations.
