Ford Focus : passage à l’hybride en 48 V MHEV

Après le SUV Puma, c’est au tour de la compacte Focus de passer à l’hybride léger de 48 V en 125 et 155 ch.

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Ford Focus MHEV

Fort logiquement, Ford passe sa Focus à l’hybride MHEV avec l’excellent 3-cylindres 1.0 turbo essence de 125 et 155 ch, après des débuts très prometteurs sur son petit SUV citadin Puma (voir notre essai). Ce sera ensuite le tour du plus grand SUV Kuga qui n’est pour l’heure équipé que de la version hybride rechargeable de ce 1.0. Un festival de nouveautés donc pour cet Ecoboost Hybrid qui fait valoir sa réelle sobriété pour un coût mesuré en raison de sa technologie assez simple. L’alterno-démarreur de 11,5 kW/15 ch et jusqu’à 50 Nm de couple en crête ou 20 Nm en phase normale est alimenté par une petite batterie supplémentaire de 48 V sous le siège du passager avant. La fonction Stop&Go permet de couper le moteur dès que la voiture passe sous les 25 km/h avec, à la clé, des émissions WLTP de 115 g/km (125 et 155 ch boîte manuelle) et 142 g en boîte auto (non importée à ce jour). Les prix débutent à 26 800 euros TTC en 125 ch et 28 900 euros en 155 ch dans les finitions ST-Line pour la berline, avec 1 400 euros de plus pour le break. La finition ST-Line Business nécessite quant à elle un supplément de 1 400 euros.

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