Ford Focus : objectif grand angle

Le constructeur américain lance sa Focus aux quatre coins du monde et veut faire de cette berline consensuelle la nouvelle référence technologique du segment.

- Magazine N°166
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Essais - Ford Focus

La Focus, c’est le modèle le plus important pour Ford. Pour la première fois, le constructeur va commercialiser sa berline compacte sur tous les continents, dans plus de 120 pays. L’objectif : que la Focus soit la voiture la plus vendue sur la planète chaque année.

Face aux Golf, Mégane, C4 et 308, la Focus arrive sur un marché français où elle devra batailler ferme pour attirer les fidèles du segment. Première arme : son style. Une face avant plus musclée grâce à l’effet du Kinetic Design, des lignes tendues, agressives et des angles multipliés. Et l’allure de cette nouvelle mouture ne laisse pas indifférent. Gros changement également à l’intérieur, avec un tableau de bord digne d’un cockpit d’avion. Ici aussi, le confort est de mise.

Place au high tech
Autre surprise de taille pour la catégorie, la pléthore d’équipements inconnue à ce niveau de gamme. Certes, il faut souvent passer par les packs d’options, mais la proposition est alléchante. Pour 1 100 euros, on dispose par exemple d’un système anticollision qui freine seul pour éviter un obstacle en dessous de 30 km/h, ou de trois caméras, la première pour lire les panneaux et les retranscrire au tableau de bord, la deuxième pour le régulateur adaptatif et la troisième pour suivre les lignes tracées au sol et remettre dans le droit chemin en cas d’écart de conduite. Le pack inclut aussi une surveillance d’angles morts et un éclairage intelligent.

Côté moteur, l’alliance du 2 l TDCi de 163 ch avec la boîte double embrayage PowerShift fait des merveilles (27 600 euros). Et cette familiale ravira les gros rouleurs professionnels avec son comportement alerte, son châssis efficace et ses suspensions de premier ordre. Même le niveau sonore a été amélioré. En revanche, l’habitabilité arrière n’a pas évolué et le seuil de coffre, élevé, ne dispense pas des contorsions pour le charger. La Focus est disponible à partir de 18 850 euros, en break à la fin de l’année.

Christophe Dameron

Notre avis

 

Bien
• Tenue de route exemplaire
•  Brio des moteurs
•  Équipement high tech et style racé

À revoir
• Volume de coffre
•  Seuil de chargement
•  Surabondance de commandes au volant

Fiche technique

Ford Focus 2011

1,6 ecoboost

1,6 TDCi 95

2.0 TDCi

Moteur (cm3)

1 596

1 560

1 997

Puissance (ch à tr/m)

182 à 5 700

95 à 3 600

163 à 3 750

Couple maxi (Nm à tr/mn)

240 à 4 000

230 à 2 000

340 à 3 250

Boîte de vitesses manuelle

6

6

6

Boîte de vitesses automatique

PowerShift 6

Vitesse maxi (km/h)

222

180

215

0-100 km/h (s)

7,9

12,5

8,0

Émissions de CO2

139

109

129

Conso. mixte (l/100 km)

7,7

5,1

6,3

À partir de (€)

18 850

20 950

26 100

Valeurs futures

Ford Focus 2011

1.6 TDCi 95 FAP S&S Trend

2.0 TDCi 163 FAP Titanium

1.6 SCTi 182 EcoBoost S&S Titanium

Énergie

Diesel

Diesel

Essence

Boîte de vitesses

Manuelle

Manuelle

Manuelle

Carrosserie

Berline

Berline

Berline

Cylindrée (cm3)

1 560

1 997

1 596

CO2 g/km

109

129

139

Ch din

95

163

182

Prix neuf TTC (€)

20 950,00

26 100,00

24 150,00

Mois

42

42

42

Km total

105 000

105 000

52 500

Valeur reprise TTC (€)

7 898

9 709

8 766

Valeur reprise

37,7 %

37,2 %

36,3 %

Valeur vente TTC (€)

9 195

11 314

10 464

Valeur vente

43,89 %

43,35 %

43,33 %

Source : Forecast EurotaxGlass’s France, février 2011.

L'intérieur de la Ford Focus 2011

L'arrière de la Ford Focus 2011