Ford Ka+ : format XXL, prix « small »

La nouvelle citadine de Ford grandit de 31 cm mais coûtera moins cher que l’actuelle Ka, grâce à sa fabrication en Inde et non plus chez Fiat en Pologne. Premières impressions en exclusivité.

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Ford Ka+ : format XXL, prix « small »

C’est au siège du design européen de Cologne en Allemagne que Ford a choisi de dévoiler à une poignée de journalistes, dont Flottes Automobiles, sa nouvelle Ka+ dessinée et conçue autant pour le Vieux continent que pour les pays émergents. Dont l’Inde où sa fabrication a été lancée dans l’usine de Sanand (Gujarat), aux côtés du SUV citadin Ecosport, pour une commercialisation dès ce mois-ci (livraison cet été).

Finie donc la coopération avec Fiat qui fabriquait jusque-là cette micro-citadine de 3,62 m de long sur la plate-forme de la Panda. Dorénavant, la Ka+ sera une « vraie » voiture, basée sur la plate-forme de la Fiesta actuelle et affichant non seulement une longueur nettement en hausse à 3,93 m mais aussi une habitabilité record grâce à sa hauteur de 1,52 m (et des sièges qui s’enfoncent nettement…), un empattement de 2,49 m et une largeur de 1,69 m. Et le coffre n’est pas oublié avec 270 l de capacité, y compris un bac sous plancher de 13 l.

Bref, vous l’aurez compris, cette Ka+ est bien plus proche de l’actuelle Fiesta (3,97 m de longueur, empattement identique) et les deux vont devoir cohabiter encore pendant un an et demi, jusqu’à la commercialisation de la future Fiesta qui va elle aussi nettement grandir pour mieux ressembler à une Focus actuelle. D’ailleurs, cette future Fiesta, dont Ford nous a réservé quelques clichés confidentiels, affirme une vraie personnalité avec une face avant typée Mondeo et un capot avant très nervuré.

Une petite citadine à 10 000 euros

Mais revenons à cette Ka+ au format XXL dont le dessin ne peut cacher ses ambitions « low cost » avec des emboutis les plus plats possibles (capot, flancs, portières et hayon) mais bien masqués par des coups de gouge sur la ceinture de caisse et quelques nervures de ci-delà, ainsi qu’une face avant agressive. En tout état de cause, pour une petite citadine à 10 000 euros, elle est très valorisante et fait oublier une Dacia Sandero ou une Kia Rio et trouvera plutôt sur son chemin une Nissan Micra au design réussi et fabriquée en Inde elle aussi.

Qui plus est, partageant sa plate-forme avec la Fiesta actuelle, Ford certifie que son niveau de sécurité est lui aussi du même niveau au crash test Euro Ncap. Les concurrentes ne peuvent pas en dire autant… Et d’ajouter que cette Ka+ bénéfice aussi de l’excellent châssis de la Fiesta dont une tenue de route hors pair et une agilité amusante. Un comportement dynamique et un confort qui sont effectivement très appréciables dans une Fiesta. Les essais dynamiques confirmeront ou pas ces affirmations.

À l’intérieur, l’ambiance est assez cosy et chaleureuse, sans tôle peinte apparente et avec une planche de bord bien dessinée accueillant tous les équipements requis dans ce segment. Y compris un support central pour un smartphone GPS et, sur la console centrale, une double platine multimédia et air conditionné.

Le poste de pilotage est tout aussi bien dessiné et les commandes sont classiques mais correctement disposées. Une fois de plus, « on en a pour son argent ». On regrettera seulement que la sellerie soit aussi peu ferme et ternisse un peu la sensation de qualité de l’ensemble de la voiture.

Un seul moteur essence

Le « low cost » imposant sa loi, un seul moteur essence est proposé, adieu le diesel. Il s’agit du 1.2 l Ti-VCT Duratec, avec boîte manuelle 5 rapports, proposé en deux puissances : 70 et 85 ch, tous deux à 114 g (5,0 l/100 km), plus une version Eco du 85 ch à 110 g (4,8 l).

L’équipement de série pour l’Europe comprend entre autres 6 airbags, la direction assistée électrique, l’ABS/ESC avec aide au démarrage en côte, le limiteur de vitesse, les vitres avant et rétroviseurs électriques et la condamnation à distance. La version 85 ch ajoute l’air conditionné, le Ford Sync avec AppLink et le système MyKey (limiteur de vitesse et équipements de sécurité programmables et non modifiables selon un code, très utile pour les parents inquiets… et les gestionnaires de flottes sérieux !).

Ford Ka+

1.2 70 ch

1.2 85 ch

1.2 85 ch Eco

Moteur (cm3)

1 196

1 196

1 196

Puissance/couple (ch/Nm)

70/105

85/112

85/112

Conso. mixte (l/100 km)

5,0

5,0

4,8

Émissions de CO2 (g/km)

114

114

110

Vitesse maxi (km/h)

159

169

166

0 à 100 km/h (s)

15,3

13,3

13,9

Poids à vide (kg)

1 009

1 009

1 009

Coffre (l)

270

270

270

L x l x h (mm)

3 929 x 1 695 x 1 524

3 929 x 1 695 x 1 524

3 929 x 1 695 x 1 524

À partir de (€ TTC)

9 990

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